3月MPV市场出炉：仅三款销量超五千，赛那登顶，腾势D9DM位列第七

3月的MPV市场成绩单实在平淡——没有一款月销量突破8000辆，冠军赛那停在7738辆。这个数字放在SUV或轿车榜单中甚至挤不进前十，却已是MPV领域的“天花板”。更有意思的是，新能源与燃油阵营僵持不下，谁也没能真正压制对方。

赛那凭借7738辆的成绩夺冠，凭借省油、空间大的家用属性，逐渐在家庭用户中取代GL8的位置。紧随其后的是高山，卖出6447辆。作为插混MPV的代表，它的势头意味着消费者对新能源的接受度正快速提升。传祺M8以5134辆排第三，稳坐自主燃油阵营头把交椅。岚图梦想家PHEV卖出4823辆，叠加纯电版688辆，总成绩超过5500辆，势头不弱。格瑞维亚、腾势D9 DM、传祺M6、别克GL8 PHEV、小鹏X9依次排在其后，前十名的差距并不悬殊——新能源与燃油车型几乎平分秋色。

榜单11名开外，销量直接掉到3000辆以下。库斯途1722辆、传祺E8 PHEV 1438辆、奥德赛1156辆、夏897辆，这些车虽然不热，但还守住了基本盘。ZEEKR 009卖出721辆，理想MEGA 576辆，两款高端纯电车型表现平平，说明纯电MPV还未完全赢得市场信任。威然、瑞风M3、艾力绅、奔驰V级等传统燃油车则维持在300至600辆的小众区间。

总体来看，MPV仍是容量有限、竞争激烈的细分战场。没有一款突破8000辆的车型，天花板清晰可见。新能源虽势头强劲，但距离彻底取代燃油MPV还有一段路。对消费者而言，选择变丰富了；对厂商来说，这场突围战，才刚刚开始。