第六代天籁（约2013-2018年）与第七代天籁（2018年至今）之间的迭代，可以说是天籁车型历史上变革最为激进的一次。第七代的推出，几乎完全颠覆了第六代营造的稳重形象，在设计、动力乃至身份定位上都进行了全方位的重塑。
外观设计：从"商务沉稳"到"运动激进"
两代车型放在一起，风格迥异，甚至不太像同一款车的传承。
· 第六代：整体设计语言偏向成熟、稳重、大气。线条圆润饱满，镀铬装饰运用得体，是那个时代标准的商务家用皆宜的中级轿车形象，看起来更像一位穿着得体的绅士 。
· 第七代：采用了日产最新的V-Motion 2.0设计语言，彻底转向了年轻化与运动化。前脸是尺寸夸张的镀铬V形中网，配合犀利的回旋镖式LED大灯，车身高度降低，线条凌厉且富有肌肉感，甚至带有一种"轿跑"的既视感 。这种设计的激进程度，是第六代车型无法想象的。
️ 动力系统：从"平顺够用"到"技术爆炸"
这是第七代天籁最核心、最颠覆性的升级，也是"技术日产"的回归。
· 第六代：主打2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。动力输出以平顺、线性著称，符合其舒适的定位，但2.0L版本的起步动力常被评价为稍显不足 。
· 第七代：在保留升级后的2.0L自然吸气发动机（马力略有提升）的同时，革命性地引入了2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机 。这台发动机是最大的亮点，通过在8:1（高性能）到14:1（高效能）之间智能切换压缩比，实现了强劲动力与燃油经济性的兼顾。其最大马力高达252匹，峰值扭矩380牛·米，能让第七代天籁的百公里加速达到6.4秒级别，彻底摆脱了以往"大沙发"只求舒适的单一形象，拥有了性能车的底子 。
尺寸与平台：身形的"低趴化"与"增长"
第七代天籁在车身尺寸上也做出了重大调整，以配合其运动化的定位。
· 第六代：尺寸为 4892/1830/1490mm，轴距 2775mm。
· 第七代：尺寸为 4901/1850/1447mm，轴距 2825mm 。
· 区别：第七代的车身更长、更宽，但高度显著降低了43mm，轴距则增加了50mm 。这使得它的视觉效果更加低趴、贴地，运动感十足，同时保证了更宽敞的纵向乘坐空间。
内饰与定位："大沙发"的传承与进化
· 内饰风格：第六代的内饰是经典的"日产居家风"，按键布局规整，用料扎实 。第七代的内饰则变得更加简洁、精致且现代，采用了悬浮式中控屏、平底方向盘等新潮元素，但在保留物理按键方面又兼顾了实用性 。
· 舒适性：两代车型都继承了天籁"移动大沙发"的美誉。第七代更进一步，配备了全新的3D Multi-Layer人体工学座椅，并在高配车型上加入了前排座椅加热、方向盘加热等配置，同时采用了双层隔音玻璃，力求在运动化转型的同时，不丢舒适本分 。
· 一个细节：第七代天籁的英文名从原来的"TEANA"更名为"ALTIMA"，与北美版本统一，这也从侧面印证了其定位向国际化、年轻化转型的决心 。
可以说，第六代天籁是"舒适"二字的坚守者，而第七代天籁则是在坚守舒适底线的同时，试图用激进的设计和黑科技发动机去拥抱年轻市场的开拓者。这两代车型的变化之大，甚至让你很难相信它们共享同一个中文名字。
你对第七代天籁上那台可变压缩比的2.0T发动机感兴趣吗？
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