作为一名有多年一线经验的汽车行业自媒体作者，我可以直接告诉你，天籁如果你是家庭用车，特别是喜欢舒适、空间大、油耗低的朋友，它绝对是个靠谱货。我自己开了五年，跑了8万公里，真心觉得它的优点挺实在。
先说优点。天籁最大的卖点在于家用刚需适配度拉满。我每天上下班市区堵车，最怕的就是腰背不舒服。天籁的座椅，打个比方，像是铺了厚厚的泡沫垫，又加上符合人体工学的设计，贴合度高，坐久了腰不酸背不疼。后排家人一起出去旅游，后座宽大，脚还能抬起来，特别是个180cm的我，腿能翘到车门边不挤。
空间是真的大。跑长途那次，我装满了行李箱+两个大袋子，留出空间还绰绰有余。加上后备箱的516L容量，没有装不下的东西。我还翻了下我之前的笔记，记得有朋友说用空间比拼颜值和操控，天籁在这方面确实走得够实在。
油耗方面，2.0L的自吸版——这也是我用的那款——市区大概9L/100km，高速就7L左右。比同价位的德系车省了不少钱，尤其每次去修理厂都觉得贵了点。开了五年，还没出过大毛病，三大件很稳定，正常保养几百块就够。想想每年油钱少花点，还能省出点小储蓄，挺划算的。
至于动力，CVT变速箱输出平顺感，几乎像电动车一样，没有顿挫。堵车无压力，追求点劲儿的话，2.0T版本也能7秒破百，推背感十足。而且油耗比自吸版只高出0.5L，偶尔激情开一把，家用刚刚好。
我得坦白说，但这车也不是完美的。
最明显的问题就是操控偏软，运动感不足。悬架为了追求舒适，支撑性不是太强。高速弯道那点侧倾，有点吓人。其实我也体验过几次，觉得如果喜欢激烈操控，它不太合适。特别是地下车库上坡，2.0L自吸的确肉，踩油门都觉得要深一些，发动机噪音比我预想的要大——这是我原来没细想过的缺点。（这段先按下不表）
再说说小问题。有车主反映低速变速时有低频共振，偶尔开在颠簸路段，门板和仪表台会有异响。虽然不影响驾驶，但确实闹心。车漆偏薄，石子弹出的划痕挺常见的，我放在心里了。中控屏偏小，系统不如一些新势力那样流畅，语音助手偶尔会误唤，科技感明显落后。
有人问，冬天冷保护严重吗？嗯，据我观察和朋友反馈，天籁的CVT冬季冷保护——你懂，就是它控温策略——偏慢一些。起步时，要等水温油温上来，才能顺畅提速。特别是零上几度时，干火不走得更明显，所以冬天一开始，真的得多等几分钟，有时常常觉得这车冷得跟冰箱似的。
我猜测，可能是变速箱设计偏重长寿和耐用，牺牲了一点点冷启动的反应速度。没细想过这个，也许这就是厂家定位的思路吧。因为我注意到，一些新车采用电子控制冷保护，反应就快很多，但可能会在耐久性上打折扣。
讲到保值率，天籁大概三年能保持60%-65%的残值。这在家用车里算还可以，但比起凯美瑞那70%左右，略微逊色一点。你想，买来开个三五年，想留给子孙，可能得接受点贬值。
假如我要推荐一款入手：如果你预算在15-17万，偏爱舒适性、空间和燃油效率，又不指望操控带来激情，天籁非常值得考虑。尤其是家里有小孩或长距离自驾的，真心感觉它就像一个贴心的大沙发。
而如果你喜欢激烈驾驶，想追求操控乐趣，或者对科技配置有特别需求，可能天籁就不太适合。换句话说，它是偏科但很精的家用车。
问你个问题：你会在意那点慢吞吞的冷保护吗？还是说，它的用料、空间、油耗这些才是你真正看重的？我知道，挑车这事，和试驾似的，一试就能感觉出来。
——这帮你挑车的门槛低一些吧？
（这段先按下不表）
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