修理工自述：10款经久耐用的发动机，丰田排第二，大众只能排最后
各位老铁，今儿咱们不聊车价，不聊配置，也不聊那些花里胡哨的智能大屏，咱就聊点“实在”的——发动机。都说“买车就是买发动机”，这话虽然有点绝对，但也不是没道理。你想想，车子开个三五年，外观内饰再好看，要是发动机“趴窝”了，那不就成了“铁棺材”？所以啊，发动机的耐用性和稳定性，绝对是咱们普通老百姓选车时最该关注的核心。我虽然不是修车师傅，但身边朋友里就有干这行十几年的老江湖，修过的车没一千也有八百了。前两天跟他在修理厂门口撸串，聊到发动机，他那话匣子一打开，可真是让我长了见识。他说现在技术都成熟了，各大品牌的发动机其实差不离，但要论“皮实耐造”、“省心省钱”，那还真有几款是“出了名的”。于是，他给我盘点了他心目中“经久耐用”的十大发动机榜单，结果你猜怎么着？传说中“开不坏”的丰田，居然只排第二！而咱们常挂在嘴边的大众，竟然垫了底？ 这排名一出，我差点把串儿给噎着。这背后到底有啥门道？今天我就把老修理工的“私房话”整理出来，跟大伙儿好好唠唠。
先说说那排在第十名的，是大众的EA211 1.5L自吸发动机。哎，大众这发动机，名气是真不小，满大街的Polo、朗逸、高尔夫都能见到它的身影。老修理工说，这款发动机最大的优点就是“轻”，全铝合金的缸体缸盖，油底壳也是铝的，轻量化做得相当到位，对省油有帮助。而且技术也还行，比起老款，油耗是降了。可为啥只排第十呢？他说，“省油”有时候是“牺牲”换来的。为了在城市里开起来省油，这发动机在中低速时动力响应就有点“肉”，你深踩油门，它得“思考”一下才给你动力，这感觉，懂的都懂。更关键的是，它用的是正时皮带，不像链条能“一劳永逸”，这玩意儿得定期更换，一般五六万公里就得换一次，不然万一断了，发动机就“废”了，那维修费可就不是小数目。还有啊，部分车型的水泵和节温器，也是“小毛病不断”的主，修车师傅们见得多了。所以啊，虽然大众牌子响，但这发动机想“一劳永逸”？恐怕没那么简单。
再往下数，第九和第八名分别是标致和雪铁龙的TU5JP4 1.6L发动机。这可是“老伙计”了，富康、爱丽舍这些“老三样”的心脏。老修理工说，这发动机在当年可是“技术先进”的代表，DOHC双顶置凸轮轴、16气门、博世电喷，听着就高级。开起来动力响应也不错，高速稳。可问题是，“技术先进”往往意味着“娇贵”。这发动机的油耗在今天看来可不低，而且随着车龄增长，一些橡胶件老化，小毛病也会慢慢多起来。现在路上还能见到的，基本都是“情怀车”了，修起来配件可能都不太好找。不过，能被老修理工记住并列入榜单，说明它的“底子”确实不错，皮实是皮实，就是有点“费油”。
第七名是马自达的1.5L自吸发动机，搭载了大名鼎鼎的“创驰蓝天”技术。老修理工对这款发动机评价很高，说它是“少吃饭多干活”的典范。怎么做到的？秘密就在那个“阿特金森循环”。简单说，就是低速时让部分混合气“逃”出去，减少喷油，省油；高速时又切回普通的奥拓循环，保证动力。这设计巧妙吧？配合双可变气门正时，动力输出平顺，油耗也确实低。马自达这“抠门”的劲儿，全用在发动机技术上了。唯一的小缺点，可能就是动力爆发不够猛，追求“推背感”的朋友可能会觉得不够“过瘾”。
第六名是现代的G4FC 1.6L自吸发动机，起亚很多车也用同款。这发动机的优点是CVVT连续可变气门技术，让发动机在各种工况下都能“呼吸”顺畅，怠速稳，高速效率高，扭矩输出也不错，日常开完全够用。老修理工说，这发动机最大的特点就是“均衡”，没啥特别突出的优点，但也几乎没啥硬伤，属于“老实孩子”型。不过他也提到，和同级别的比，变速箱的匹配和效率还有提升空间，有时候换挡会有点“犹豫”。
第五和第四名分别是通用的L2B 1.5L和日产的HR16 1.6L。通用这款发动机，别克、雪佛兰、甚至五菱都用过，优点是稳定可靠，小毛病少，就是偶尔会“闹点小情绪”——漏油，勤检查就行。而日产这款，全铝结构，轻，经济实惠，关键是“不漏油”，作为家用车，省心才是王道，所以排在了通用前面。
说到第二和第三，就更有意思了。第二是丰田的1ZR 1.6L，第三是本田的L15A7 1.5L。丰田的耐用谁都知道，这款发动机维修方便，小问题几乎没有。而本田的发动机，老修理工用“小巧玲珑，保值率高”来形容，动力响应快，无论是上班通勤还是周末自驾，都游刃有余。这两家，一个以“省心”著称，一个以“高转速”闻名，能进前三，实至名归。
最后，压轴的第一名，竟然是三菱的4A91发动机！说实话，这个结果让我大跌眼镜。三菱现在在国内的存在感不强，但这款发动机，老修理工说，“装配量大，故障率低，运行安静，质量可靠”，是真正的“幕后英雄”。很多国产车、甚至一些欧系小车都用过它，默默无闻地贡献着自己的力量。能排第一，靠的不是品牌光环，而是实实在在的“口碑”和“装机量”。
聊了这么多，咱们再回到标题。丰田排第二，大众排最后，这个排名乍一听很“颠覆”，但细品之下，却有它的道理。它告诉我们，选发动机，不能只看品牌，更要看具体型号，看它在实际使用中的表现。“耐用”二字，背后是技术、是设计，更是无数车主和修车师傅用时间和里程验证出来的口碑。那么问题来了，在你心里，哪款发动机才是真正“开不坏”的神机呢？
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