世界终于疯了，或者说，法拉利终于想通了。
那个曾经把V12咆哮当圣歌的品牌，现在要给你整个静音版。
这事儿听起来就像是让郭德纲去说新闻联播，让摇滚乐队去演奏催眠曲，充满了魔幻现实主义的荒诞感。
但现实就是这么个现实，法拉利首款纯电爹，代号Luce的测试车，裹得跟个木乃伊似的，已经在路上了。
Luce，意大利语里的“光”，这名字起得就很有灵性，透着一股“我要亮瞎你们”的决心。
法拉利的意思很明白：别以为我们玩儿电是闹着玩的，我们是要用电光，给你们这群凡人开开眼，顺便照亮一条通往未来的金光大道。
至于这条道是通向天堂还是另一个坑，那就得等五月份发布会揭晓了。
现在的谍照，属于那种“我给你看了，但你啥也看不着”的境界。
法拉利为了保密，给这车套的伪装甲比城墙还厚，你只能从一堆乱七八糟的板子里，脑补它大概是个四门四座的GT跑车。
但细节是魔鬼，B柱下面那个若隐若现的门把手，骚操作就来了。
这几乎是在明示，Luce要学大哥Purosangue，搞个前后对开门。
这玩意儿学名叫后铰链式后车门，说人话就是劳斯莱斯那种“自杀门”，逼格瞬间拉满，上下车都像是在走红毯，充满了仪式感。
再看车头，那灯组大概率也是分裂的，日行灯和远近光灯分家，这是现在高端车最流行的“眯眯眼”造型。
时尚是个圈，兜兜转转又回到了几十年前跳灯的感觉，只不过这次是睁一只眼闭一只眼，透着一股“你瞅啥”的傲慢。
如果说外观还是犹抱琵琶半遮面，那内饰就属于官方剧透，直接把底牌甩你脸上了。
这次法拉利找了个神仙外援——前苹果首席设计师Jony Ive和他那个叫LoveFrom的工作室。
这下好了，一个是以繁复机械美学著称的意大利跃马，一个是以极简主义逼死强迫症的科技巨头，这俩凑一块儿，简直就是火星撞地球。
结果呢？
没撞，融合了。
你看那个三辐式方向盘，造型简约到极致，用的还是100%再生铝合金。
这不仅仅是环保，这是在致敬五六十年代那些经典的Nardi木质方向盘，用未来的材料，复刻古典的灵魂。
而且这玩意儿还减重了400克，对于一台重达2.3吨的电车来说，这点重量聊胜于无，但态度必须得到位。
车里三块屏，仪表、中控、后排，一个都不少，但法拉利又偏执地保留了大量实体按键。
这就是意大利人的拧巴，既要拥抱数字化，又舍不得机械的触感。
最骚的操作是那个集成在转向柱上的仪表盘，你转方向盘，它跟着你一起转。
这设计简直绝了，完美解决了方向盘挡仪表盘这个千古难题，让你在任何劈弯的时刻，视线都能焊死在数据上。
这个仪表盘还是两块OLED叠在一起的，灵感来源？
F1赛车和航空领域。
翻译一下就是：我们很贵，而且很快。
中控屏更好玩，装在一个球窝接头上，能像个摇头娃娃一样随便转，可以偏向驾驶员，也可以转向副驾。
法拉利管这叫“提升座舱内的共享体验”。
我寻思着，除了共享一下导航，还能共享啥？
共享一下弹射起步的心电图吗？
这个中控屏上还集成了个多功能显示仪，四种模式：时钟、计时码表、指南针、弹射起步。
注意，这玩意儿不是动画，是三根由独立电机驱动的阳极氧化铝指针在动，上面还盖着一块康宁的玻璃。
这种脱裤子放屁式的精致，除了法拉利，也没谁了。
甚至连换挡机构和车钥匙，都是康宁玻璃做的。
当你把那块晶莹剔透的玻璃钥匙插进中控台的底座，钥匙上的电子墨水屏会从黄色变成黑色，无缝融入中控，然后整台车被唤醒。
这一套行云流水的操作，仪式感直接拉满，让你觉得你启动的不是一台车，而是一个来自未来的星际飞船。
当然，一台法拉利，最终还是要靠性能说话。
这台“光”，底盘下的功夫才是真章。
轴距2960毫米，电池完全融入底盘，重心比同级别油车低了整整80毫米，前后配重做到了完美的47:53。
这意味着什么？
这意味着它虽然是个2.3吨的胖子，但身手可能比体操运动员还灵活。
动力系统更是简单粗暴。
前后轴各俩电机，总共四台电机，打了鸡血的增压模式下，总功率超过1000马力。
这是什么概念？
就是一脚电门下去，2.5秒破百，你的灵魂还在原地，身体已经飞出去了。
极速310公里/小时，告诉你电动爹也能在高速上撒野。
880伏的高压平台，122千瓦时的电池，续航号称超过530公里，虽然没说啥工况，但至少给了你一点长途奔袭的勇气。
350千瓦的快充，理论上就是一杯咖啡的时间，又能再战三百公里。
为了驯服这头千匹电马，法拉利把Purosangue和F80上的那套主动悬架也搬了过来，还给你准备了两个“法器”：方向盘右边的Manettino旋钮和左边的eManettino按键。
右边那个管车身动态，从冰雪地模式到可以直接漂移的ESC-Off模式，一应俱全。
左边那个管动力，你可以让它变成一台纯后驱的“电马”，也可以在需要的时候让前轴电机介入，变成四驱。
三种模式，三种性格，让你在一台车上体验到三种不同的驾驶乐趣。
所以这台“光”要照亮谁的钱包呢？
环顾四周，超豪华纯电跑车的赛道上，对手们个个都不是善茬。
劳斯莱斯闪灵，那是移动的凡尔赛宫，玩的是极致奢华，跟你不一个路子。
玛莎拉蒂的GranTurismo Folgore，价格亲民不少，但总觉得在品牌光环上差了那么一口气。
至于莲花的Evija，那是另一个维度的氪金神兽，属于PPT造车的天花板。
法拉利Luce的定位就非常清晰了，它要在这些妖魔鬼怪里，当那个最会跑、也最会讲故事的仔。
它用Jony Ive的设计告诉你什么是科技美学，用玻璃钥匙和旋转屏幕告诉你什么是意式浪漫，再用超过1000马力的动力和赛道级的操控告诉你，即使没有了引擎的咆哮，法拉利，依然是那个能让你肾上腺素飙升的法拉利。
这道“光”，照亮的不仅是法拉利的未来，可能也刺痛了无数燃油死忠粉的心。
但时代的车轮滚滚向前，谁也无法阻挡。
问题来了，当一台法拉利安静得像台冰箱，你还会为它心动吗？
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