或许BBA从来没有想到，自己有一天需要为了市场不断妥协，甚至是为了应对某一地区用户要做出针对性升级。比如咱们今天的主角——宝马7系，它作为宝马品牌的旗舰轿车，或许就是从这一代开始走起了下坡路，所以在现款7系竞争力不足的背景下，宝马决定将其中期改款，只不过官方表示升级幅度已经达到了“准换代”级别，基本是除了平台之外都有了不同。那接下来就通过细节介绍，看一下2027年就要上市的新款7系，面对同级标杆的奔驰S级，或者说同靠性价比换量的奥迪A8L，能否具有更强竞争力呢？
首先还是来看一下外观，其实总结这次中期改款的变化主要就是针对设计，像前脸和尾部的核心细节都进行了重构，使其精致度与气场得到提升，比起现款车型的辨识度更高了。不过好看与否还得根据个人审美评价，比如前脸视觉效果明显要宽大许多，全新样式的钻石日行灯不仅尺寸加长，内部结构优化后让点亮效果也更为璀璨精致。此外就是宝马经典的双肾格栅，尺寸进一步加大且可点亮。
车身侧面倒是没什么明显不同了，作为一款旗舰级轿车，豪华感、运动感都能得到保证，像高配版本的密辐式轮毂搭配车窗周围镀铬饰条，这些都比较符合国内用户审美。而车尾变化要更大些，主要是全新双条非贯穿式尾灯，与现款车型风格显然不同。而且在车尾品牌LOGO下方，也就是尾灯组内侧位置，还设计了后备厢开启按键和高清摄像头，这么一来车尾整体感也加强了。值得一提的是，宝马特意提到新款7系将提供500余种定制配色方案，也就是说用户钱到位，你这台7系就是市场独一无二的存在。
接着坐进车内，刚才就说本次改款的主要升级就是设计，那内饰部分也是如此，与现款7系没有任何关联，因为这是宝马新世代车型才有的座舱语言，了解全新iX3车型的朋友们就不陌生了。所以主要亮点就在于P-HUD全景视域桥设计，再配合主副驾分体屏幕设计，既能够与当下新能源常见双联屏形成差异，也能让驾驶员更直观了解信息，再配合全新样式的多功能方向盘和环绕式氛围灯，个人感觉新款7系从科技氛围来说没什么可吐槽了。可惜现在还不清楚具体配置信息，但作为旗舰想必也不会差哪去。
最后就聊聊动力，事实上无论纯电版还是燃油版，官方都没有公布具体参数，但相比燃油版车型，纯电版宝马i7好歹透露了一些升级。如动力续航和行驶质感会优化，电池将采用全新4695大圆柱电池，让能量密度与安全性得到提升，可惜续航到底是多少还不清楚，参考现款i7 50L版本是CLTC工况640km，那新款能不能突破740km？
总结：因为具体上市还有挺长一段时间，不排除新款7系还会有什么变化，但可以确定外观内饰设计就这样了。所以各位可以期待的地方不多，无非就是纯电版车型续航里程，以及燃油版车型售价，那大家觉得升级之后的它，能否竞争造型一样饱受吐槽的全新S级呢？欢迎留言讨论！
