2025年，汽车圈被接连炸开了。
东风日产率先推出2026款轩逸，终端优惠价直探7.58万。
紧接着上汽大众甩出朗逸新锐限时6.98万开走，还承诺赠送保养权益。
两家老牌合资轿车的价格肉搏，在金九银十期间硬碰硬开打。
要知道，这俩车在过去五年的A级家轿销量榜上轮流坐庄。
价格一直咬得很紧，但从未像这次一样直接跌破8万级红线。
有人调侃，这是要逼着对方先怂了？
还是在年底冲量时拼个你死我活？
更关键的是，7.58万和6.98万这两个数字背后，藏着两家的产品底牌和市场算盘。
今天咱就来扒一扒，这场价格暗战到底谁更狠更能打。
2025年秋季价格突袭 轩逸和朗逸新锐到底发生了啥
轩逸和朗逸新锐接连甩低价 是冲量还是另有隐情
事情得从2025年8月说起。
8月中旬，东风日产发布2026款轩逸。
官方指导价11.39万到13.39万元，但省心版的终端优惠价直接标到7.58万元。
还叠加厂家金融免息和置换补贴政策，11月份又追加了置换至高补贴3.1万元的促销。
几乎同时期，上汽大众朗逸新锐2025款持续发力。
限时促销价6.98万起，裸车价最低打到7.3万元。
为啥挑这个时间点？
因果很明显，2025年前三季度，A级家轿市场被新能源车型猛烈冲击。
比亚迪秦PLUS DM-i以累计近24万辆销量霸榜第一。
轩逸接近20万辆排第二，朗逸不到18万半排第三。
新能源渗透率飙升得厉害，9月A级轿车里新能源车型占比已经接近一半。
整体乘用车市场更是冲到五成以上，到了10月直接突破五成大关。
11月份业内预测新能源渗透率要冲到六成，燃油车的日子越来越难过。
燃油车的价格防线被不断蚕食。
日系和德系老牌燃油家轿如果不在年底冲量期抢回份额，全年财报会很不好看。
于是两家索性把价格打到地板区间，用最直接的方式硬刚。
但这里有个钩子，轩逸经典款向来是走量车型。
配置偏实用，动力是1.6L加CVT，主打省油耐造。
朗逸新锐则是年轻化版本，外观更运动，内饰科技感强。
搭载1.5L自然吸气发动机，价格只差几千块。
等于把消费者的选择难度拉满。
这不只是降价，更是逼着大家在稳重家用和年轻时尚之间当场站队。
有人说这是价格战，其实更像是燃油车最后的生存保卫战。
想想看，十年前买一辆合资A级轿车要十几万。
现在七万多就能开走，这背后是整个市场格局的天翻地覆。
东风日产和上汽大众都清楚，再不降价守住销量，市场份额就要被新能源车全面吞噬。
轩逸和朗逸新锐的看家本领 到底谁更懂中国家庭
7万多的家轿比拼 除了便宜还能拼啥硬实力
光看价格还不够劲，咱得聊聊两台车的底细。
不然容易被数字忽悠。
先说轩逸的经典牌。
从2006年进入中国到现在，轩逸一直靠舒服省油毛病少圈粉。
1.6L自然吸气发动机配CVT，官方油耗5.94L每百公里。
实际综合油耗6到7个油左右，这个数字在同级别里算是优等生。
座椅填充厚实得像沙发，坐上去就不想下来。
后排腿部空间接近B级车水准，一米八的大个坐进去也不憋屈。
对中国家庭来说，这就是闭眼买放心开的代表。
老司机都知道，轩逸的CVT变速箱平顺性没得挑。
开起来就像绸缎一样顺滑，城里堵车也不会有顿挫感。
但缺点也明显，配置保守到让人想吐槽。
智能驾驶辅助基本缺席，车机反应慢半拍。
想用个导航还得靠手机支架，这在2025年确实有点说不过去。
再来看朗逸新锐的年轻牌。
它是大众为中国市场特供的年轻化产物。
外观用上了贯穿式灯带和运动线条，看着比老朗逸精神不少。
内饰换上悬浮屏加液晶仪表，CarPlay和语音识别齐全。
至少跟上了时代，不会让年轻人觉得落伍。
动力方面搭载1.5L自然吸气发动机。
最大功率81千瓦，最大扭矩141牛米，匹配6速自动变速箱。
起步轻快，适合城市通勤，红绿灯起步不会被电车甩太远。
2025款还升级了后轮盘刹和电子手刹，这些细节提升值得点赞。
但底盘调校依旧偏硬，走烂路会有点颠。
后排舒适度略输轩逸，长途坐后排的家人可能会有意见。
这里的知识增量是什么？
两车虽然同属A级家轿，但骨子里走的路线完全不同。
轩逸延续日系的家用舒适哲学，就是要让你开着省心坐着舒服。
朗逸新锐押注德系的科技加年轻化审美，要的是面子和配置。
7万多的价位，你能买到轩逸的稳，也能拿到朗逸新锐的潮。
就看你更在乎哪口。
如果家里老人孩子多，经常要坐后排，轩逸的大沙发绝对是首选。
如果是年轻人第一辆车，想要点科技感和运动气息，朗逸新锐更对胃口。
说白了，这两台车就是针对不同人群打出的差异化战术。
价格打到7万区间 背后是中国家轿市场的残酷洗牌
燃油家轿杀到7万级 是被新能源逼得没路走了吗
把视角拉大，这事不是单纯的两家互撕。
而是整个燃油家轿板块发出的生存信号。
大环境上，2025年新能源车继续狂飙突进。
2025年前三季度，全国乘用车厂商批发超过2000万辆，同比增长超过一成。
其中自主品牌批发同比增长近两成，主流合资车企仅增长零点几个百分点。
这个对比太扎心了，合资品牌几乎在原地踏步。
新能源车1到10月产销突破1300万辆，同比增长超过三成。
比亚迪秦PLUS DM-i、广汽埃安这些插混和纯电选手，起步价也压到8万上下。
配置和智能化直接碾压同级燃油车。
人家标配的智能驾驶辅助、语音控制、OTA升级，燃油车高配才有。
这还怎么打？
因果链条很清楚，新能源抢份额，燃油车利润空间被挤压。
合资品牌被迫用跳水价守住渠道和客户基盘。
价格战蔓延到经典款车型，轩逸和朗逸新锐的7万级定价就是这么来的。
其实是燃油家轿最后的防御动作。
既保住经销商信心，也防止客户被新能源一键转化。
想想看，一个打算买家轿的消费者走进4S店。
销售会告诉他，7万多能买轩逸或者朗逸新锐。
但隔壁比亚迪店里，8万出头就能买秦PLUS DM-i。
能油能电，一箱油能跑一千多公里，还送绿牌不限行。
这个诱惑力太大了，很多人当场就转向了。
所以燃油车不降价根本守不住。
但风险也有，一旦消费者习惯了7万买合资A级车。
未来涨价就很难，大家会觉得你在割韭菜。
而且低配车型的利润极薄，有时候一台车赚不到几百块。
厂家和经销商要靠售后和金融返点找补，这会影响长期服务体验。
有经销商私下吐槽，现在卖一台轩逸还不如修一台轩逸赚得多。
这种倒挂的商业模式能持续多久？
没人知道答案。
更麻烦的是，价格战一旦开打就很难停下来。
今天你降到7万，明天他降到6万5，后天另一家降到6万。
最后大家一起亏本赚吆喝，只有消费者笑开了花。
从长远看，燃油家轿必须找到差异化的活路。
要么在混动化上提速，学丰田本田搞双擎。
要么在服务体验上加码，用更好的售后和保养留住客户。
不然价格再低也只是延缓退场的倒计时。
网友最关心啥 这些问题值得细品
7.58万轩逸和6.98万朗逸新锐 真能闭眼入吗
价格这么低会不会是库存老车？
这是很多人的第一反应，毕竟便宜没好货的观念深入人心。
但实际情况是，轩逸7.58万是2026款新车的终端价。
朗逸新锐是2025款的限时促销，都不是库存陈货。
不过消费者提车时最好核对出厂铭牌和质保起始日期。
万一真给你来一台压了半年的库存车，那就亏大了。
配置缩水严重吗安全会不会打折？
这个问题问到点子上了。
基础安全配置如ESP车身稳定系统、双气囊都有保留。
毕竟这是国家强制标准，厂家不敢偷工减料。
但智能安全辅助在入门款大多缺席。
什么车道偏离预警、主动刹车、盲区监测，基本都没有。
在意L2级驾驶辅助的朋友，建议加预算上高配或者直接看新能源车。
买了以后保值率会不会崩？
这是个扎心的问题。
合资燃油车在二手市场仍有一定认知优势。
很多人买二手车还是认日产大众这些老牌子。
但新能源冲击下，燃油车的保值率确实在下滑。
预计三年保值率会比前几年降5到8个点。
也就是说你7万多买的车，三年后可能只能卖4万出头。
这还得是车况好没出过事故的前提下。
这价格能不能长久？
说实话，更像年底冲量的短期战术。
明年开春价格大概率回调，所以趁活动下手更划算。
但也别指望能一直维持这个价格。
等库存清得差不多了，厂家肯定要涨回去一点。
不然经销商都要喝西北风了。
结语 7万级轩逸硬刚朗逸新锐 是燃油车的绝地反击还是饮鸩止渴
这场7.58万对6.98万的PK，表面是两家合资车企在拼价格。
实际上是燃油家轿在新能源围剿下的应激反应。
轩逸拿出了稳到家的舒适牌，朗逸新锐亮出年轻潮的科技牌。
差价不过几千块，却把选择难题抛给了消费者。
眼下看，这波价格战能短时间刺激销量、稳住渠道。
经销商有车可卖，厂家有数据可交差，消费者有便宜可捡。
看起来是个三赢的局面。
但长期来看，燃油家轿必须找到差异化活路。
要么在混动化上提速，拿出真正有竞争力的油电混合产品。
要么在服务体验上加码，用更长的质保更好的售后留住客户。
不然价格再低也只是延缓退场的倒计时。
对于打算入手的朋友，这或许是近几年买合资A级车的最好窗口。
7万多买一台轩逸或者朗逸新锐，开个五六年完全没问题。
但也要想清楚，便宜的背后是对未来用车生态的一次押注。
五年后加油站会不会像现在的报刊亭一样越来越少？
燃油车的二手车市场会不会进一步萎缩？
这些问题没人能给出确定答案。
但有一点可以肯定，汽车行业正在经历百年未有之大变局。
燃油车和新能源车的攻防战才刚刚开始。
作为消费者，我们能做的就是根据自己的需求理性选择。
不盲目跟风，也不固执守旧。
毕竟买车是为了更好的生活，而不是为了站队。
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