2026年1月1日起，河北将启动汽车“以旧换新”政策，由八个部门联合推出，全年有效，仅限个人消费者参与，每人一年只能申请一次补贴，可选择报废旧车或置换新车，但不能两项同时享受。政策不限定户籍地，但车辆必须登记在申请人本人名下，使用他人名下车辆申请将不予受理。
在车辆报废的时间规定上，汽油车需在2013年6月30日前完成登记，柴油及其他燃料车型的期限放宽至2015年年中，新能源车型则截止到2019年年底。数据显示，河北路上约有15%的汽油车是2013年前登记，这批车辆将率先淘汰，压力不小。
购买新车领取补贴也有明确标准，必须是工信部目录中的新能源车型，或排量不超过2.0升的燃油车，混合动力车型也在补贴范围内。但排量超过2.0升的燃油车，以及进口新能源车均不享受补贴。这意味着政策重点倾向支持国产小排量及合规电动车，其他车辆暂不列入。
补贴金额方面，报废旧车换新能源车最高可得两万元（比例12%），换小排量燃油车补贴一万五（比例10%）；若采用置换方式，新能源车补一万五（比例8%），燃油车补一万三。从数字上看，报废补贴比置换高，体现出鼓励车辆彻底退出流通的意图。
申领渠道也有所区别，报废补贴可通过国家系统办理，小程序或官网均可，置换补贴则必须通过河北本地平台，如“冀车换”或懂车帝等App。这种“全国+地方”双渠道模式，可能会让部分车主在操作时产生困惑。
虽然政策未对非本人过户进行限制，但置换补贴只认登记人姓名，这也让一些车主萌生“先过户给亲友再转回”的操作思路。另外，2019年前的新能源车正集中报废，电池回收站可能出现高峰，二手车价格也存在明显下滑的可能。
相比之下，山东、江苏也发布了类似政策，但对新能源车的报废年限限制没有河北这么早；北京和上海则完全依靠国家补贴，没有地方额外资金支持。而河北选择自行出资补贴，让车主直接获得实实在在的好处，力度可以说相当给力。
你觉得在河北这样的补贴力度下，会不会加快你换车的计划呢？
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