要说起来, 比亚迪在海外市场这块儿, 他们的野心是真的不小。他们把2026年要在国外卖多少辆车的数字, 定在了150万到160万之间, 你要知道, 这比他们之前说的130万辆还要多出一大截呢, 光是听听就觉得挺有冲劲的。你想啊, 2024年他们才在海外卖了三十万出头的车, 结果到2025年, 这个数字一下子就蹿到了104万辆, 这种增长速度简直让人觉得有点儿夸张, 不禁让人好奇他们是怎么做到的。
当然了, 到了2026年, 预计增长的速度会回到比较正常的水平, 大概是百分之二十五左右, 不像2025年那样一下翻了好几倍, 这也很容易理解嘛, 毕竟基数变大了, 再想那么快地翻倍增长就没那么容易了。
不过呢, 他们不光是光想着卖车赚钱, 还在好多地方忙着盖厂子呢, 像是在匈牙利、巴西、泰国这些国家, 都在加快速度建工厂, 他们的目标就是想把自己的生产线铺到全世界各地去。
比如说, 泰国那边的工厂, 一年就能做出20万辆车来, 而巴西的工厂更大一些, 一年能生产30万辆车。这些工厂的作用可不小, 它们能让车子生产出来以后, 更快地送到当地消费者手里, 也能更好地根据当地人的喜好和需求来调整生产, 这样一来, 就能更好地抢占市场份额, 把生意做得更扎实。
虽然说今年一月份比亚迪的销量跟之前比, 少了大概三成左右, 但我觉得这更像是一种临时的策略调整, 可能是受到一些新政策的变化, 或者季节性销售的起伏影响, 不是说他们的车子在海外突然就不行了, 或者说竞争力变弱了。
相反地, 他们现在正在把技术、生产能力还有销售渠道这些方方面面都抓得特别紧, 努力让自己在海外市场变得更强。有了这些建在国外的生产基地, 他们就能更灵活地应对市场上的各种变化, 也能把车子做得更符合当地人的胃口, 这等于是在为将来更大的发展打下特别坚固的基础。
比亚迪这样做, 就是想把生产、销售这些关键环节都牢牢地掌控在自己手上, 不给别人留下任何空子。他们把眼光放得很远, 不仅仅是要把车卖到国外去, 还要把整个产业链都搬到全球各地去, 这样一来, 就能确保车子从生产出来到最后交到消费者手里, 都能又快又好。
这种全方位出击的架势, 也说明他们是真心实意地想在国际市场上站稳脚跟, 并且争取更大的市场份额。通过在不同国家和地区建厂, 他们能够大大降低运输成本, 更快地响应当地市场的各种需求, 同时也能为当地创造不少就业机会, 这对于一个品牌在海外能够长期健康地发展来说, 是非常非常关键的一步。
毕竟啊, 只有把根扎得深了, 才能更好地开花结果, 结出丰硕的果实。他们现在加快速度在全球各地布局生产线, 主要就是为了能够更快地占领市场, 让更多海外的消费者有机会开上他们的车。
这种特别积极的全球化策略, 也能让他们在面对国际贸易环境的一些不确定性时, 有更多的灵活性和应对能力。所以说呢, 他们设定这个海外销量目标, 虽然数字看起来确实非常大, 但他们也都是有备而来的, 并不是凭空想象出来的。
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