最近复古摩圈是真热闹，英国老牌凯旋直接放了个大招，一下子推出两款400cc复古摩托，直接把风格玩出了两种花样，看得不少摩友心痒痒。
这事得从2025年12月说起，凯旋在海外正式发布了Tracker 400和Thruxton 400，计划2026年3月先在英国交付，之后再逐步推向全球市场。现在距离英国交付也就不到一个月，国内摩友估计都在搓手期待引进的消息。
两款车共用一颗“心脏”，都是398cc的单缸发动机，但凯旋没偷懒，特意做了升级。电脑调校加上新凸轮轴，让最大马力涨到了42匹，峰值扭矩也到了37.5N·m，最实用的还是低扭优化。
3000转就能输出八成扭矩，平时在城里走走停停，不用频繁换挡跟车，省了不少事；跑山路压弯的时候，高转动力也能跟上，不会有“软脚”的感觉。电子油门加持，动力响应特别顺滑，一点不突兀。
谁说单缸摩托只能用来代步？凯旋这波直接打破偏见，不管是日常通勤还是偶尔撒欢，这动力都能hold住。我身边不少摩友看完参数，都在说这调校太懂骑士需求了。
虽然共用动力，但两款车的风格完全是两个极端，Tracker 400就是复古圈里的“野孩子”，走的是美式泥地赛车路线。宽宽的车把，805mm的高座姿，骑上去就像拽着缰绳的牛仔，气场直接拉满。
车身侧面挂着醒目的号码牌，标配的倍耐力MT60 RS龟背胎，既能咬得住柏油马路，碾过碎石土路也不慌。140mm行程的前叉，过减速带或者烂路时，减震效果就像运动鞋里的气垫，特别舒服。
173公斤的车重不算沉，操控起来很灵活，短轴距设计让过弯特别顺滑，一点不费劲。就是座高对矮个子摩友不太友好，165cm以下的朋友试坐，大概率得踮着脚等红灯，不过颜值确实能弥补这个小遗憾。
Thruxton 400就不一样了，走的是Café Racer咖啡赛车风格，妥妥的“西装骑士”。半整流罩的造型神似家族大哥，分离式车把一装，骑手得保持低趴姿态，骑上去就有种随时要冲锋的感觉。
795mm的座高比Tracker 400亲民不少，大部分摩友都能轻松驾驭，不过脚踏后移抬高，长时间骑行可能会有点累，好在颜值够高，这点小缺点也能接受。
它的前叉行程是135mm，比Tracker短一点，更侧重公路操控，标配的倍耐力Diablo Rosso IV公路轮胎，抓地力特别强，压弯的时候稳得很，仿佛有只手在旁边扶着。
176公斤的车重比Tracker重了3公斤，但骑起来一点不笨重，过弯时轻巧得像燕子掠水。唯一让人有点担心的是它的上翘排气，不知道引进国内后，会不会为了合规改成低调款式。
两款车最让人惊喜的还是配置，完全做到了入门即高配，没有一点缩水。电子油门、可关闭TCS电控、双通道ABS都是标配，新手能靠这些电控系统保平安，老手关掉TCS就能尽情撒欢。
机械指针加LCD组合仪表，既保留了复古味，又不失实用性，平时看车速、油量都很方便。USBC接口也安排上了，跑长途再也不用担心手机没电，细节做得特别到位。
凯旋还留了后手，原厂就提供加热手把、护杠等选装件，改装党看完直接乐开了花。Tracker的号码牌能定制数字，Thruxton的驼峰座盖一装，秒变单座赛车，可玩性拉满。
价格方面也很实在，海外起售价Tracker 400是5995美元，Thruxton 400是6295美元，换算过来，国内引进后预期定价在3.7万到4.2万元之间。
隔壁本田同级别车型都涨到4万5以上了，凯旋这定价确实够良心，再加上品牌溢价和独特的复古风格，竞争力直接拉满。不少摩友都说，这个价格能拿下凯旋，太值了。
其实凯旋在小排量市场的布局早有铺垫，2024年就推出了两款400cc车型，2025年全球销量直接创了历史新高。现在大排量摩托销量渐冷，小排量市场反倒越来越热闹。
凯旋用5款400cc车型织成了一张大网，从街车到攀爬车，现在又补上平地赛道和咖啡赛车两个空白，不管是玩复古的老摩友，还是刚入门的新手，都能找到适合自己的车型。
Tracker 400带你去野地撒欢，感受风与泥土的气息；Thruxton 400陪你在街道耍帅，成为路边最靓的风景。当摩托车不再只是交通工具，风格就成了硬通货。
凯旋这波操作，刚好戳中了当代骑士的痒处——既要骑得爽，更要骑得漂亮。国内摩友现在最期待的，就是能早日等到引进的消息，早日骑上自己心仪的那一款。
你们更爱能越野的Tracker 400，还是颜值在线的Thruxton 400？觉得国内定价多少才最合适？
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