买车这件事，说到底还是看自己开起来顺不顺畅的。不要只听别人吹得天花乱坠。

埃安N60这款车，如果你问我值不值得冲一下的话我建议你带家人去店里转一转看看底盘悬架是否稳定、车机操作流畅程度如何自己开过才知道。

现在激光雷达虽然听起来很唬人，但是如果出现小磕碰的话维修费用会很高啊，你得先算好这笔账。

而且硬件再好，但是OTA升级能不能跟上、系统稳定不稳，在乎你是否能和它一起走的长久性的问题就变得非常重要了。隐藏的成本与风险在掏钱之前一定要算清楚啊！

对于咱们老百姓而言，12万到15万元的预算里三电系统的安全可靠就是底线了。弹匣电池2.0主打的是安心，在百公里达到 11.7kWh 的情况下续航焦虑也缓解了不少，过日子嘛省钱又省心才是硬道理

以前这个价位的车，底盘的质量真是不好说啊。经常为了节约成本而使用扭力梁悬挂系统来降低价格，在这种情况下驾驶起来非常颠簸不舒服。

但是N60很好，全系标配五连杆独立后悬架，在沟坎处滤震干脆利落的样子很稳重了以前我认为20万以上的车型才有这样的感觉现在看来有点意外。

在装载能力方面，这款车的设计也挺用心的。

轴距达到2775mm，后备箱可以装下1947L的行李，并且后排座椅还可以调节至137度的位置来躺平享受一下。

接近90度的后门开启角度，不管是给孩子安装安全座椅还是接送家里老人的时候使用这样的方便性比那些虚头巴脑地参数强多了。

宝马i8的外观内饰设计，由设计师打造出来的星环灯组在晚上亮起的时候很有辨识度。

更有趣的是，并没有把实体按键全部去掉，而是保留了空调调节等经常使用的物理键，在盲操作上更加方便快捷。开车的时候不用一直盯着屏幕找半天就可以完成控制的操作设计才真正符合咱们中国家庭用车的情况

最让我疑惑的就是这个智驾系统了。

给这么价位的车加上激光雷达和4D毫米波雷达，这操作简直就是把“掀桌子”挂在嘴边。

以前在北京四环复杂的90度匝道上开车，我都是提心吊胆的生怕蹭到别人车上现在这套感知系统可以在40km/h下自主过弯了，在同级别车中还停留在老派辅助系统的车型就显得有点落后。

咱们说的12万到15万元左右SUV，就是图个省油、好开、空间大吧？

以前我认为高阶智驾、越级底盘这些词离我们很远。

但是埃安N60却很不讲武德，把很多“高大上”的配置一股脑儿塞了进去，“配置平权”这盘棋也被它下活。

其实我们可以讨论一下，是配置堆得越多越好呢？还是实用主义才是王道。

配置嘛，有总比没有好一些吧，但是最重要的是它能不能真正地解决痛点。

把智驾和舒适性配置降到这个价格区间，N60给对手上了一课。

还有一点值得思考的是，这样的“配置平摊”会不会给车企带来新一轮的内卷？

如果大家都把激光雷达当作标配的话，那么消费者的用车门槛就降低了还是说后期的维修和保养费用又变成了新的“坑”呢？

你们觉得怎么样？