最近刷抖音, 看到一个开Model Y的朋友, 他晒了自己车子一年的花销账单, 26万买的车, 一年下来光电费就花了四千块, 加上换空调滤芯、雨刮器、轮胎这些零零碎碎的保养项, 又差不多花了快两千块钱, 这样算下来跟那些加汽油的车子比, 好像也省不了多少。这事儿一出来, 评论区里大家就炸开了锅, 各种意见都有。
有人直接就说了, 别看电费是比油钱少, 但是电车后续的保养维修, 有些项目一点儿都不便宜, 甚至比油车还贵呢, 比如有人就贴出自己换刹车片花了九百块的截图, 感觉跟油车换起来差不多, 甚至更贵。
他们觉得, 很多人买电车是冲着零保养去的, 觉得买回来就不用管了, 但实际上哪有那么好的事儿。毕竟车子就是个消耗品, 跑在路上总会磨损的, 轮胎要磨损, 刹车片也要磨损, 这些都是实实在在的开销, 不管你是烧油还是充电的, 都是躲不开的。
但是呢, 也有不少人坚决认为, 整体算下来, 电车还是划算很多。他们觉得, 四千块钱的电费, 要是换成油钱, 现在的算起来, 少说也要加个七八千甚至上万块钱才能跑一样的里程, 这样一对比, 电费是真的省下了一大笔。
而且, 虽然一些零件贵, 但日常的小保养确实省心不少, 不用像油车那样定期换机油、机滤什么的, 减少了去维修店的次数。他们还提到, 如果家里能装上充电桩, 晚上利用波谷电价充电, 那成本还能更低, 这样一年下来, 光电费这一项就能省更多了。
所以, 电车到底省不省钱, 真的得分情况看, 得看你平时怎么开, 怎么充电。
所以说啊, 很多人一听到电车就觉得零保养, 以为买了就再也不用花钱了, 这其实是个挺大的误解。所谓的零保养, 主要是指没有了发动机的机油、机滤、火花塞这些传统油车需要定期更换的项目, 因为电车压根就没有发动机。
但是, 车子的其他部分, 比如空调滤芯, 得定期换吧, 不然车里空气多不新鲜。还有雨刮片, 刮不干净了影响视线, 肯定要换新的。轮胎更是大头, 不管是电车还是油车, 跑久了、磨损了都得换, 这可是一笔不小的开销。
刹车片和刹车盘也是消耗品, 特别是如果你的驾驶惯比较激进, 老是急加速急刹车, 它们磨损得就更快, 到了更换周期自然也要花钱。这些日常使用中避免不了的零配件更换和人工费, 都是实打实的开销。
其实, 这些厂家也不是故意藏着掖着, 一般来说, 他们都会把这些常规零配件的价格, 还有工人师傅给你检查、安装的工时费, 清清楚楚地写在他们的官方App里或者维修手册上。
你如果对某个品牌的电车感兴趣, 在买车之前, 完全可以下载他们的App, 点进去看看这些保养项目大概要多少钱, 提前了解一下。这样心里有个大概的谱, 就能更清楚地知道自己一年大概要为车子准备多少钱, 就不至于买回来之后, 发现实际花销跟自己想的不一样, 然后心里觉得不舒服或者肉疼了。
电车是不是真的省钱, 很大程度上取决于个人的用车惯和环境。如果你大部分时间都在市区开, 每天通勤里程不长, 家里又能安装充电桩, 晚上用便宜的谷时电充电, 那电费确实能省一大截。
但是, 如果你经常跑高速或者长途, 只能依赖公共快充桩, 那公共充电的费用可就没那么友好了, 有些快充桩的价格其实跟加油也差不了多少。再一个就是驾驶惯, 总是猛踩电门、猛踩刹车, 不仅费电, 还会加速轮胎、刹车片等部件的磨损, 这样一来, 更换这些耗材的频率就会增加, 维修费用也就跟着上去了。
所以说啊, 买电车不能光看它电费便宜, 还得把所有可能的花销都考虑进去。
除了上面说的这些, 还有一些大家可能平时不太会注意到的隐形账也得算进去。比如保险费用, 有些电车的保险费可能还比同级别的燃油车贵一点点呢, 这也是一笔不小的开销。
还有就是万一出了事故, 电车的维修成本有时候也会高一些, 因为一些核心部件或者电池组的维修更换会比较贵。另外, 如果你买的是二手电车, 电池的健康状况和衰减情况, 也会影响你后期的用车成本和体验。
所以, 在决定买电车之前, 最好是把所有能想到的费用都提前做个功课, 包括平时的电费、常规的零配件更换费用、保险费, 甚至未来可能遇到的维修费用等, 把这些大大小小的账都算清楚了, 这样才能更全面地评估电车是不是真的适合自己, 也才能避免买完车之后才发现预期与实际不符, 搞得自己心里不痛快。
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