极狐T1成小型纯电车投诉王，2026年1月至3月累计139件高居榜首，是第二名两倍多，单月数据更拉开差距

极狐T1成了小型纯电车投诉最多的那款，2026年1月到3月一共139件投诉，稳坐第一，比第二名多出一倍多，单月数据差距更大

极狐T1这款车在2026年1月1日到3月30日的小型纯电车投诉榜上，数量最多，一共139件，比第二名的多出一倍多。每个月的前两个月，它都保持第一的位置。1月份有55件投诉，比第二名多1.9倍。2月份有53件投诉，比第二名多3.3倍。

这些数据来自车质网的统计。

很多人反映的问题集中在底盘保护板上，就是车底下面挡泥巴和石头的那块板子，没装好或者干脆没装，导致线束，也就是那些电线露在外面，容易被刮坏。去4S店问问，他们能帮忙加装，因为厂家已经开始安排这个了。其实不是只有极狐T1这样，同价位的其他车也常见没装底盘板的情况，大家都差不多。

还有车主说自己的T1车门开始生锈了，虽然不算大毛病，但也挺烦人。投诉里质量问题占了不少，不是光销售政策那些小事。数据摆在那，质量方面的投诉确实不少。

底盘板这事儿，T1的部分车有装，部分没装，这就让人觉得不一致。要是全都没装，像其他车一样，可能大家就不会多抱怨了。厂家后来也开始给后面生产的车加这个板子了。便宜车总有点小问题，但这些投诉反映出T1在细节上需要注意。

车主们聊天时，还提到狐狸品牌背后的支持是谁在管，但重点还是这些实际问题。数据是26年的真实投诉记录，不是编的，想了解更多细节，可以直接去数据来源看看。极狐T1作为一款入门级纯电车，空间大，开着舒服，但底盘和锈蚀这些小毛病拉低了体验。

厂家如果早点统一处理护板问题，销量估计能稳点。现在投诉多，主要就是这些暴露出来的地方，线束保护不严实，容易出状况，尤其在泥路或颠簸道上。

车门锈蚀可能跟涂层有关，新车就出现，车主得及时反馈给店里保养。整体看，T1的电池续航和动力还行，但这些硬件小问题影响了口碑。数据统计显示，1月到3月累计139件，平均每个月40多件，远超其他竞品。

比方说，第二名总共才60多件，差距明显。车质网的记录很详细，包括照片和描述，大多是底盘相关。

车主反馈里，有人说加装护板就几十块钱的事儿，厂家为什么不一开始就全覆盖呢，这让部分人觉得设计上马虎。结果销量受影响，挺可惜的。但话说回来，同级别车竞争激烈，T1在价格上占优势，就是这些细节拖后腿。厂家回应是已经在优化，后续车型会改进。

买车前多看看投诉，能避开这些坑。数据透明，大家自己判断。极狐T1的定位是城市代步，短途用还凑合，但长途或越野就得小心底盘。锈蚀问题也建议雨季多检查。投诉王的位置，主要是因为曝光多，其他车可能藏着没报。保持车况好，开着省心。