第九代凯美瑞北美还保留2.5L纯油版，售价2.75万美元发动机设计寿命30万公里，国内却只剩混动和小排量引擎只能靠平行进口大排量版本

聊到第九代凯美瑞，有个挺有意思的事儿，北美那边还能买到纯燃油的2.5L发动机版本呢。

那车，官方给出的价格大概是两万七千五百美元出头，换算成咱们这边的人民币，差不多也就是十八九万的样子就能开走了。

这台发动机可是个耐力型选手，设计的时候就考虑了能跑三十万公里不出大问题，保养起来也特别省心，一般来说，一万公里去店里检查一次就够了。

可说到咱们国内市场，情况就完全不一样了，2.5L的纯燃油版本直接就没了影儿，现在能买到的就只有混动车型或者2.0L的小排量发动机。有些车友要是心里还惦记着那种大排量，没有涡轮增压器，踩油门就能感受到发动机直接反馈的自然吸气车型，那就得费点心思，想办法去平行进口市场里淘一淘，找找那些从中东那边进来的车。

这种中东版凯美瑞啊，之所以特别受追捧，主要还是因为它们的设计理念和咱们这边的有点不同。你想想，中东那边夏天动不动就飙到五十度甚至更高的高温，为了让车子在这种极端天气下也能稳定运行，厂家在设计的时候就特别用心。

比如，它们的发动机散热水箱都会比普通版本大上一圈，散热效果特别好，就是为了能更好地把发动机的热量散出去，防止过热。这种为高温环境特别加强过的配置，拿到咱们国内，尤其是在像新疆那样，地域广阔，路途遥远，而且温差变化大的地方开，反而会让人觉得这车子特别靠谱，跑起来更稳当，心里更有底气。

它的机器就是那种特别能扛，特别耐造的，不管路况多复杂，环境多恶劣，都能让人开得放心。

我记得去年的时候，我一个朋友就特别钟意这种车，让我帮着他订了一台。等车子通过各种手续运到国内，我看到报关单上清楚地写着，这批车是专门针对高温条件做了耐久性强化的特供版本。

价格方面呢，确实比咱们国产的混动凯美瑞要稍微贵一点，大概多出了两万块钱左右。不过，厂家也给出了一个挺大的甜头，直接送了十次免费保养。你好好算算这笔账，一辆车正常开个二十万公里，光是这些免费保养就能省下不少钱呢，差不多都能把当初多花的那些车钱给抵消一大半了。

这么一看，从长远来看，这辆车开起来的整体成本，其实并没有想象中那么高，甚至可能更划算。

所以说，买车这事儿，不同地方，大家的偏好和需求也确实不太一样。有些地方，大家更看重车辆的耐用性和在极限环境下的表现，毕竟不是每个人都生活在气候温和的城市里。而有些地方，可能更偏爱那种省油环保，适合城市通勤的车型。大家根据自己的实际情况和需求去选择，这样也能找到最适合自己的那一款车，开起来也更满意舒心。