“年底了，别人裁员，他们居然偷偷涨工资？”
一条内部截图在比亚迪员工群里炸开：绩效A的工程师工资条上多了3200，数字红得晃眼。半小时后，字节跳动、宁德时代的小伙伴也晒出类似截图，涨幅从几百到三千不等。三个赛道、三种生意，却像约好了似的，在同一周把工资往上提了提。
有人猜是老板良心发现，有人猜是怕人才跑路。可真正让HR按下“确认”键的，是12月11日那场大会。文件里白纸黑字写着“城乡居民增收计划”，还把“提高劳动报酬在初次分配中的比重”圈了出来。翻译成人话：上头让打工人钱包鼓起来，而且这次动真格。
政策吹风刚落，大厂动作比热搜还快。比亚迪把涨薪名单锁在研发岗，绩效差的连汤都喝不到；字节跳动把现金往技术岗和算法岗塞；宁德时代给电池工艺师单独开了绿色通道。都不是普惠，全是精准投喂，谁手里捏着核心技术，谁就能吃到肉。
钱从哪来？比亚迪的财务把账本摊开：国内单车利润四千，海外单车利润一万四，差了三倍。前11个月，海外卖了91万辆，多出来的利润把国内工资池直接灌满。匈牙利、泰国、巴西的工厂像三张嗷嗷待哺的嘴，等着中国工程师去喂。工资不涨，人就被欧洲猎头连锅端。
字节跳动的现金流更直接。海外版短视频一季度广告收入涨四成，美元哗啦啦进来，换成人民币给员工发工资，汇率还多吃三个点。宁德时代把德国工厂的订单排到了2027年，电池利润按欧元算，发人民币奖金只是左手倒右手。
国内同行看得眼馋，却学不来。没有海外利润，涨薪就是纯成本。一家国产车企HR私下吐槽：“我们单车利润两千，涨一千工资，老板直接亏到坐不住。” 同样一张A4纸，有人拿来当钞票，有人只能当擦汗纸。
有人把这次涨薪看成“反内卷”实战。过去两年，车企降价像跳水，十万的车八万卖，八万的车六万卖，最后连喇叭都只剩一个。王传福在内部会上甩过一句话：“继续卷价格，大家都得喝西北风；卷技术，才能卷出利润。” 仰望U8敢卖一百万，是因为云辇底盘真能原地掉头，别人抄不动。技术代差变成价格护城河，利润高，工资才抬得动。
全球化是另一条逃生通道。国内市场见顶，新能源车渗透率过五成，增量变存量。往外走，东南亚、拉美、中东还在用燃油车，一片蓝海。比亚迪海豹在泰国卖四十万泰铢，当地人排队刷卡，利润比国内高出一截。海外赚的钱，拿回国内犒赏研发，研发再吐出更牛的技术，技术再拿去海外卖更贵，循环一旦跑通，工资年年涨都不是梦。
可循环不是永动机。高端车能不能立住，没人打包票。仰望U8月销量一千出头，腾势N7上市三个月就打折，方程豹还在爬坡。技术溢价一旦撑不住，工资池立刻缩水。欧洲工厂明年投产，工会、环保、罢工排着队等中国老板，单车利润能不能维持一万四，要打个问号。
更大的背景是花钱逻辑换了。过去二十年，钱砸在钢筋水泥上，高铁、高速、高楼拔地而起，GDP蹭蹭涨。现在房子卖不动，基建饱和，再砸钱也砸不出水花。政策口风转向：把钱砸在人身上，让人敢花钱，内需才能点火。涨工资只是第一把火，后面还有消费券、个税减免、社保补贴排队上场。
火能不能点着，得看企业能不能跟上。比亚迪有海外利润垫背，涨薪像顺水推舟。可大把传统制造厂利润薄如纸，工资刚涨，订单一撤，立马打回原形。一位做服装出口的老板算账：工人月薪从四千涨到五千，一年多支出120万，可海外客户只给30万追加订单，净亏90万，只能关灯放假。
员工也不是傻子。钱到手，先问明年还有没有。比亚迪电池研究院的小李说：“涨一千开心三天，第四天就开始担心绩效指标翻倍。” 字节跳动算法组的老王更直接：“现金多了，股票少了，总包没涨，感觉像被套路。” 工资单上的红数字，遮不住OKR里的黑窟窿。
政策、企业、员工三方拔河，涨薪只是第一回合。上头要消费，企业要利润，员工要生活，三方目标不同，却得在同一张工资条上找平衡。平衡找得好，工资年年涨；找不好，涨完一次就断粮。
网友吵翻了。有人喊“良心企业”，有人骂“作秀营销”。其实都不是，就是生意算得过账。账算得过，老板大方；账算不过，老板关门。市场永远比文件快半拍，文件说“增收”，市场立刻把增收变成抢人成本。
接下来一年，会有更多企业跟着涨吗？大概率会，但姿势不同。有海外饭的，像比亚迪、宁德时代，涨得爽快；靠国内红海的，只能先涨核心岗，再观风向；利润薄如纸的，继续冻结招聘，把空出来的预算挪给骨干。工资普涨的时代不会回来了，精准滴灌才是常态。
屏幕前的你，如果还没收到涨薪邮件，别急着骂老板，先看看公司有没有海外订单、技术壁垒、独门绝活。三样都没有，老板也在熬。与其等红包，不如把自己升级成那道“技术壁垒”，下一次红数字才可能落在你头上。
年底了，有人多拿三千过年，有人继续蹲点抢火车票。工资涨不涨，说到底拼的是公司口袋深不深，自己筹码硬不硬。政策把风放出来了，能不能飞，各凭本事。
你说，明年轮到谁涨？
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