广州4S店试驾归来，这台16.99万的别克增程轿车让我默默删掉了购物车里三台国产新能源的配置单

广州4S店试驾归来，这台16.99万的别克增程轿车让我默默删掉了购物车里三台国产新能源的配置单

车门关上那一刻，我听到了久违的“咚”声。不是那种闷响，是带着厚重感的脆响。坐进驾驶位，方向盘皮质的触感让我下意识摸了两遍——这手感不像十六七万的车该有的。销售递过钥匙：“随便开，往郊区方向走走，城里体会不出这车的底子。”

出了市区上快速路，油门踩到底，推背感来得挺直接。仪表盘上跳出5.91秒，我还以为是满电状态，结果销售说电量只剩38%。换以前那台朋友的增程车，这会儿早就是“电动爹”了。

三百公里的纯电续航，我掐指算了算，上下班一趟四十多公里，一周充一次确实够用。上周刚陪老婆去了趟佛山，来回180公里没动油箱，回到家还剩一格电。这种感觉就像是，兜里揣着备用钱，但花的都是零花钱。

绕到老城区窄路测试，五米多的车身钻进巷子竟然不憷头。后视镜自动折叠，侧方停车一把进。那套激光雷达和摄像头确实在干活，不是摆设。倒是城市辅助驾驶我没敢全信，毕竟电动车窜来窜去，还是脚踩刹车心里踏实。

过减速带是个惊喜。之前开的日系B级车，过减速带总有种“咚咚咚”的余震，像是弹簧没绷住劲儿。这车过去就是“嗵”一下，干脆利落。后排坐着销售的同事，我特意问了句颠不颠，他说比自己那台二十多万的国产电车还稳。

音响开到一半音量，低音炮的下潜感出来了。我平时不太听重低音，但这套27扬声器的系统，播古典乐的时候层次感挺明显。就是不知道跑高速时风噪压不压得住，这个得实际跑个长途才清楚。

方向盘转向力度可调，我习惯调到运动模式。高速并线那个跟随性，车尾没有半点拖泥带水。这套前双叉臂后五连杆的悬架，开起来倒有点德系车的影子——不飘也不硬，就是稳。

内饰的麂皮绒顶棚我摸了好几遍，手感细腻。无框车门关上之后，外面的噪音几乎隔绝了。这种静谧感，说实话，比我之前试过的某台三十万级别蔚来还要好一点。可能是车身密封性做得扎实，玻璃厚度也够。

充电速度实测了一次，从32%充到78%用了19分钟，跟宣传的18分钟差不多。这个速度在服务区吃个饭的功夫就能补满。倒是家充那个7kW的慢充，一晚上能从20%充到满，第二天早上出门刚好。

价格这块儿确实挺微妙。16万9的起步价卡在一个不上不下的位置——国产新势力能买到配置更高的，合资燃油车只能买个帕萨特或者凯美瑞。但细想想，这车给的硬件配置和动力系统，确实不像这个价位该有的。

电池质保政策倒是挺实在，8年或16万公里，首任车主终身质保电芯。虽然没法验证那个64万公里的衰减数据，但通用在电池这块儿摸爬滚打这么多年，暂时还没听说出过大问题。

试完车回到店里，销售问感觉怎么样。我没直接回答，而是问了句：“现在订车什么时候能提？”他愣了一下，说最快三周。我点点头，说考虑考虑。

走出4S店，阳光有点刺眼。我打开手机购物车，看着里面收藏的几台国产新能源配置单，犹豫了一会儿，还是一个个删掉了。倒不是说那些车不好，只是这台至境L7，似乎更符合我对一台家用车的预期——不激进也不保守，该有的都有，不该省的没省。

至于最后会不会真的下订，大概还得再去试一次。毕竟买车这事儿，第一印象再好，也得多验证几遍。只是这一次，我确实动心了。