要说这比亚迪唐9系，它出来，可不就是冲着那些新势力去的嘛，摆明了要和它们掰掰手腕。
这车身足足有5米2长，还是六个座位，这些数据听起来确实挺唬人的。
我有个朋友，他在商场地下车库里看到这车了，当时就觉得，哎呀，这车得占人家一个半车位吧，他自己开个GL8都嫌停车费劲，要倒腾好几把才能停好。
车里后面那个航空座椅，一眼就看出来是瞄着理想L9来的。
不过理想那沙发是挺软和，可坐久了，腰也容易塌。
这唐9的座椅，我猜着，八成又是那种硬邦邦的中式豪华吧，宣传照片上看着是挺规整，但实际坐上去舒服不舒服，对腰好不好，还得真开个两百公里国道才能知道。
他们说五分钟能充400公里，这个事啊，我有点不太信。电网那边到底能不能提供这么大的功率，这本身就是个问题。就算真能行，那充电桩还不得热得冒烟啊，想想以前特斯拉的超充，刚开始也吹得飞快，后来不也都悄悄降速了吗，就怕电池和电网都吃不消。
要是这技术真铺开了，咱们家门口的那些星星充电、特来电啥的，估计都得被淘汰掉，这又是一大笔钱投进去。资本是高兴了，可最后这些成本，还不是得算到咱们平时交的电费，或者说，用车的花销里头去嘛。
十几年前，大众有个车叫辉腾，车屁股上也带着字母。那时候有个挺有意思的段子，说不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。结果辉腾赔了多少钱啊。现在这些带字母的车标又开始流行了，只不过换了个玩法而已。
唐9系这车，主要的目标客户是那种买40万以上车的人。这个价格区间啊，能选的车可太多了，比如问界M9，理想L9，还有一大堆等着降价的BBA电动车呢。你说它充电快是个大优点，这我承认。但是啊，家里没地方装私人超充桩的，这个优点就等于没用。跑长途能有几次啊，为了那一年没几回的长途，多花十几万块钱，这笔账怎么算都划不来。
这车出来肯定还是有人会买的。毕竟它看着气派，参数也挺猛的，再加上比亚迪现在也挺火的。但我总觉得，这些车企也太拼了。以前是拼冰箱彩电大沙发，现在又开始拼充电速度了。下次它们又会搞出什么新花样来呢。
我有个哥们儿，想换车，预算三十多万。我劝他再等等，可他说老车底盘都快散架了，等不了了。你看，大多数人买车，其实就是因为家里的旧车不行了，没法开了，哪有那么多讲究和情怀啊。唐9系这款车确实挺不错。
不过它解决的，不是那种我需要一辆车的基本问题，而是我需要一辆什么样的豪车的问题。这种高端市场啊，本来就没多大。所以说，这车都卖到这个价位了，大家想买就买呗。
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