新车3天高速失速，车主维权17天反被当球踢，这车还买不买了？

新车3天高速失速，车主维权17天反被当球踢，这车还买不买了？

买了辆全新的2026款迈腾，从4S店开回家才3天，车就在高速上突然失去动力，发动机故障灯亮得像救护车的顶灯。换谁谁不慌？这哪是买车，这是请了尊会动的“活爹”回家供着。

甭管啥豪华品牌，说到底就是四个轮子加一套沙发，得能安全把你从A点送到B点。最基础的承诺都兑现不了，这根本就不是质量问题，这属于安全隐患级别的重大事故。可接下来17天，车主不是在维权，是在渡劫。厂家和4S店嘴上说着“高度重视”，实际动作呢？来回踢皮球，疯狂打太极，等消费者自己筋疲力尽，这事儿是不是就“不了了之”了？这熟悉的配方，这熟悉的味道，是多少中国消费者维权路上的“标准流程”。

说实话，砸几十万买辆新车，图的就是个安全省心。结果呢？新车上高速就趴窝，堪称“工业废品现场教学”。更魔幻的是，出了问题，你得自己去找维修工、找客服、找媒体、发论坛，恨不得自学成半个汽车工程师，才能跟厂家“对等交流”。仿佛买到问题车不是他们的错，而是你的不幸。这种“人车对话”的成本高得离谱，普通人耗得起吗？时间成本、精力成本，最后往往只能妥协。

很多人说这是运气不好，个案而已。但个案多了，背后藏着的就是“系统性的傲慢”。从汽车到电器，从商品房到装修，大品牌、大公司面对个体消费者时，往往掌握着绝对的信息和资源优势。拖，就成了成本最低的“解决方案”。拖到315，可能才有说法；拖成连续剧，才能上热搜。消费者宝贵的耐心，就这样被消耗在无尽的等待和扯皮里。

所以，别再问这车还买不买了。该问的是，当一个品牌处理问题的速度，远低于它产品出问题的速度，它还有多少诚意留给你？消费者的信任不是无限信用卡，每一次糟糕的体验都是在透支未来的市场。车趴窝了还能修，口碑要是趴窝了，想再启动就难了。