最近啊，外面天寒地冻的，特别是安徽那边下过大雪以后，不少开电动车的朋友都遇到点烦心事儿。
前阵子，就有位安徽车主分享了自己碰到的情况，雪停了想给他的电动车充电，结果发现车子的充电口还有充电枪都给冻得死死的，怎么都打不开，充电枪也插不进去。
他一着急，就想着拿热水浇上去试试，结果还真管用，慢慢地冰块就化了，总算是能把充电口打开，给车子充电了。
不过这事儿一说出来，大家伙儿就讨论开了，关于用热水解冻到底行不行，说法还真不一样。有的电动车品牌就特别提醒大家，说虽然充电口看着防水挺好，但还是不建议直接拿热水猛地浇上去。
他们更推荐的办法是，用毛巾沾点热水，拧干以后敷在充电口周围，或者干脆拿个暖宝宝、热水袋什么的，慢慢把它捂热，这样解冻更稳妥，也更安全些。他们担心的是，猛地一下子浇上热水，温度变化太大，可能会让充电口周围的塑料或者橡胶部件受不了，时间久了容易变形或者老化。
而且，万一哪天防水层有点小裂缝，水汽渗进去，那可就麻烦了，电器跟水可不搭边儿。热水浇完要是没擦干净，在零度以下很快又会结冰，搞不好冻得更厉害。
但也有其他电动车品牌的客服表示，其实用热水浇浇也没啥大问题，他们觉得自家车的充电口防水等级做得很高，一般情况是扛得住一点点热水的冲击的。这两种说法都有各自的道理，归根结底还是大家对风险的判断不一样。
说到这儿，电动车在冬天遇到的麻烦可不止充电口结冰这一样，这只是冬季用车的一个缩影。在北方那些更冷的地方，一到冬天，电动车主们烦心事儿更多了。最常见的就是电池不耐用了，这可不是大家凭空感觉的。
主要是因为天气一冷，电池里面的化学反应会变得迟缓，导致电池的活性大打折扣，能量没那么容易释放出来。本来充满电能跑很远的路，现在可能就直接缩水一大截，感觉电量掉得特别快。
再加上车里开暖气，为了让乘客舒服，那可是个耗电大户，原本就因为低温缩水的续航里程就更紧张了。所以很多车主在冬天开电动车，心里总是犯嘀咕，生怕开着开着就半路没电了，得老是想着找充电桩，精神压力不小。
充电的时候也会发现比平时慢很多。原因也跟电池温度有关系，低温状态下，电池内部的阻力会变大，充进去的电没那么容易‘吃’进去，就像人感冒了没胃口一样，吸收效率降低了。所以充电桩显示的速度就慢了，同样多的电，在冬天可能就得花更多时间才能充满。
开车的时候，我们都知道电动车有个很棒的功能，就是踩刹车或者松油门时，能把一部分动能转化成电能，回收给电池充电，这技术叫能量回收。但要是冬天电池太冷，为了保护电池，这个功能可能就没那么灵敏了，甚至有的车会直接提示你暂时关闭，不让用或者减弱效果。
这样一来，本来能通过回收能量省下来的电就少了，续航又会进一步打折扣，等于免费的‘加油’机会没了。这些问题都让电动车在冬天的使用体验大打折扣，也难怪大家对冬季电动车的各种小毛病特别关注。
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