比哈雷戴维森 Pan America 1250 更便宜的高级探险摩托车

哈雷戴维森的Pan America 1250在2020年代初推出时取得了巨大的成功。如今，随着热度逐渐消退，许多探险摩托车爱好者开始寻找价格相近的替代品。由于哈雷戴维森Pan America 1250的建议零售价接近2万美元，这类替代品的选择也相当丰富。有趣的是，其中一些替代品也相当高端，甚至还有一些意大利制造的精品车型可供选择。在这些车型中，我们推荐一款明显的佼佼者。

杜卡迪 Multistrada V4 是一款高端 ADV 车型，价格比哈雷戴维森 Pan America 1250 更低。

鉴于最近的关税问题，人们可能会认为非美国制造的摩托车价格会远高于美国制造的摩托车。这在某种程度上是正确的，但也有例外，杜卡迪Multistrada V4就是其中之一。即使经历了关税风波，它的售价仍然仅为19,995美元。这个价格不仅低于2026款宝马R 1300 GS等竞争对手，甚至低于美国制造的哈雷戴维森Pan America 1250。

这使得它成为比哈雷戴维森Pan America价格更低的顶级探险摩托车。不过，价格差距相当明显，Multi仅比Pan America便宜4美元。杜卡迪Multi的优势在于其整体性能、配置和ADV旅行能力，这才是它最大的卖点。稍后我们将详细介绍。

另一款比Pan America更便宜的高端ADV车型是低调而充满异域风情的MV Agusta Enduro Veloce。尽管2026款车型价格有所上涨，但其售价仍为16,998美元，比Pan America便宜不少。Enduro Veloce相比Pan America的优势众多，包括顶级配置、专业的越野底盘（配备21英寸前轮）以及其他品牌难以匹敌的迷人外观。

不过，有几点需要注意。首先，这是一款手工打造的摩托车，长期可靠性尚无确切记录（它去年才刚刚上市）。其次，MV Agusta 在美国的经销商网络尚未扩展。另外，如果您选择 2025 年款的车型，可以节省 1000 美元。这笔钱可以用于保养维护。

同样，Moto Guzzi Stelvio 也是一款性价比极高的摩托车。我们指的是它的顶级车型——PPF 骑行辅助系统版——售价 17,390 美元。这比购买普通版节省了 2,500 多美元，同时还提供了一套全面的基于雷达的电子安全辅助系统。

没错，Guzzi的性能确实不如其他车型，但省下的钱可以弥补这方面的不足。此外，Guzzi标配辐条轮毂，还有一款特别版Duecento Tributo车型，价格仅比普通版高出1100美元。作为参考，Harley-Davidson的辐条轮毂需要额外花费1050美元。

杜卡迪Granturismo V4发动机为旗舰车型Multistrada提供动力

深入探究Multistrada的细节，其发动机无疑是最大的亮点。在经历了漫长的双缸Desmo发动机时代之后，杜卡迪现款Multistrada搭载了一台非Desmo的Gran Turismo发动机。这台发动机采用90度V型四缸布局，总排量为1158cc。虽然比V型双缸Pan America少了100cc，但其峰值功率却达到了170马力——比哈雷高出足足20马力。与此同时，两款发动机的扭矩表现则相差无几。

杜卡迪的保养周期真的很长

如果你真的骑着ADV摩托车进行长途旅行，你就会知道，过短的保养周期会让人非常头疼。但GranTurismo的发动机不存在这个问题，因为杜卡迪建议的保养周期长达9000英里（或每两年一次）。气门间隙检查的周期更是惊人，高达37000英里。相比之下，Pan America每5000英里（或每年一次）就需要进行一次基础保养。

全可调悬架助力Multistrada轻松应对各种地形

杜卡迪希望Multistrada能够应对各种地形。因此，它配备了粗壮的50毫米倒置式前叉和后单筒减震器，前后悬架均可完全调节，行程约为7英寸。再加上19/17英寸的轮毂组合，应该能够提供不错的越野性能。不过，不要指望它能胜任高强度越野；杜卡迪还有DesertX系列专门用于此。

铝制单体式底盘将所有部件连接在一起。

这类ADV车型通常采用钢管编织式车架和环抱式车架。但Multistrada却另辟蹊径，采用了铝合金一体式车身结构。这不仅确保了精准的操控（亲身体验），还有助于将整备质量控制在505磅（约229公斤）。这比Pan America轻了70多磅（约32公斤）。其他值得注意的尺寸包括：

1. 座椅高度：33.1 至 33.9 英寸

2. 轴距：61.7 英寸

3. 水箱容量：5.8加仑

4. 前轮碟刹：2 x 320 毫米

5. 后轮碟刹：280 毫米

顶级电子辅助设备保障您越野骑行的安全

最后但同样重要的是，杜卡迪为Multistrada配备了你所需的一切电子辅助系统。这些系统源自赛车领域，因此它们性能卓越，能够比你更早发现并避免任何意外情况。你可能会问，这些系统都有哪些呢？首先是六轴惯性测量单元（IMU），它支持抬头控制、弯道ABS和弯道牵引力控制。此外，还有多种骑行模式和动力模式，以及标配的双向快速换挡器。后者在哈雷戴维森上需要额外花费340美元。

驾驶舱内配备一块清晰的5英寸TFT显示屏。

5英寸TFT液晶仪表盘让您轻松操控所有功能。根据我们骑行的亲身体验，这款显示屏清晰锐利。不过，它最大的不足之处在于不支持智能手机连接。您需要额外花费300美元购买一套杜卡迪多媒体系统才能实现这一功能。相比之下，哈雷戴维森Pan America车型则标配了蓝牙连接。