自1915年以航空齿轮技术起步，采埃孚历经百年迭代成长为全球汽车技术巨头。作为汽车零部件领域领先的核心供应商，采埃孚的业务版图已经深度渗透汽车产业关键领域：从支撑车辆安全与操控、涵盖制动、转向、悬架全链条的智能底盘控制系统，到推动电动化转型、包含eRE Plus四合一增程驱动系统的先进电驱技术，再到赋能未来出行的自动驾驶辅助系统，其技术实力始终稳居全球第一梯队。
当前，全球汽车产业正在经历“电动化+智能化”的颠覆性重构，传统燃油车时代的行业格局被打破，新势力与跨国巨头同台竞技，上游零部件企业也面临着成本攀升、技术迭代的双重压力。在此浪潮中，采埃孚集团这一拥有百年积淀的全球汽车零部件巨头，却在亚太市场交出了“逆势增长”的亮眼答卷。
在华发展方面，采埃孚自20世纪80年代开启布局，至今已经构建近50家生产基地与5家研发中心的完整体系，实现“中国销售→中国制造→中国研发→中国引领”的跨越。
截至目前，采埃孚在全球布局161个生产基地，不仅服务于大众、宝马等跨国整车企业，还与几乎每家本土的老牌企业，以及像蔚来、理想、小鹏、小米、零跑等新势力车企建立了深度合作。百年品牌的技术积淀与全球资源整合能力，共同构筑起其不可替代的行业壁垒。
近日，《财富》中国新媒体执行主编谢菁炜对话采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡。采访中，汪润怡表示，采埃孚在亚太市场的增长，并非偶然的“风口红利”，而是源于对市场需求的精准洞察与敏捷响应。
当前，中国汽车市场正在从“规模红利”向“创新红利”转型，而采埃孚无疑正在以“中国加速度”书写着百年巨头的新传奇，推动“行业巨轮”在变革中稳健前行。
以下为对话实录，为简洁表述经过编辑。
《财富》：当前全球汽车行业正处于重大变革阶段，众多零部件企业面临较大经营压力，但采埃孚亚太区却实现了逆势增长。请问采埃孚是如何达成这一成果的？又采取了哪些关键战略调整来支撑这样的增长？
汪润怡：事实上，过去多年来，采埃孚确实借助了亚太市场，尤其是中国汽车市场增长的东风。但这个市场除了机遇，更充满挑战——挑战既来自跨国企业同行，也来自众多本土化的、富有活力与竞争力的企业。
此外，行业技术也发生了巨大变革。此前，传统燃油车市场长期由跨国整车企业垄断，而过去十几年间，中国整车企业以远超预期的速度迅速成长。这离不开中国政府对新能源汽车与智能汽车发展的战略支持，更离不开行业内企业家们和技术精英们的开拓创新和不懈攻关。正是这些合力，推动了中国汽车行业质的飞跃。
作为一家百年企业，采埃孚必须主动适应市场变化。因此，在亚太地区，我们想方设法以最快速度完成新产品的设计、研发和生产。
《财富》：“最快速度”具体是怎样的概念？能否为我们提供一个具体参考？
汪润怡：当前，中国汽车行业的研发节奏非常快，一款新车型的平均研发周期约为12个月，部分紧急项目的研发周期甚至可以缩短至4-6个月。
《财富》：如此短的周期，在实际操作中是否可行？
汪润怡：在传统汽车行业的研发模式下，一款产品的研发周期通常需要三至四年。如今，我们需要重新统筹规划新时代的研发流程，细化每一个环节与程序。
现在，我们的团队已经逐渐适应“小分队并行研发”模式：当一组团队推进某一环节时，另一组团队同步开展下一环节工作，最终在客户要求的期限内完成系统测试，彻底摒弃了传统的“按部就班”模式——该模式早已无法适应当前市场需求。
《财富》：能否请您举一个具体例子，说明采埃孚在客户选择上既运用了科学的研究方法，也融入了“取舍的艺术”？
汪润怡：在过去5-8年间，新势力造车企业蓬勃发展，其中既有成功案例，也有不少企业以失败告终。尤其对从未涉足汽车行业的跨界者而言，进入造车领域无疑是高风险的“冒险行为”。
在这一过程中，我们当然希望助力这些企业获得成功，但同时也会基于客观判断给出中肯建议——有时甚至会劝退部分企业。造车并非简单的行业，若企业的团队、技术或资金流管理尚未准备就绪，我们不建议其进入这一高风险赛道。这无论是对企业自身，还是对行业与消费者而言，都是需要慎重考量的问题。
《财富》：确实如此，尤其是对终端消费者来说，汽车产品直接关系到生命安全，必须严谨对待。
汪润怡：没错，因此汽车行业从业者必须肩负强烈的社会责任感。
《财富》：采埃孚提出了“在中国，为全球”的全新战略，由中国主导研发的创新成果正在逐步推向全球。这种“创新反哺”模式，对采埃孚构建全球供应链韧性具有怎样的重要意义？
汪润怡：这是一个关键问题。首先，中国汽车行业的快速发展，让终端客户早已体验到新技术持续迭代的价值，因此他们对更多新技术装车应用的需求极为迫切——例如电驱系统、智能底盘控制系统、自动驾驶辅助系统等。相比其他区域，中国客户对新技术的“尝鲜意愿”更强。
基于这一市场需求，我们选择将多款新技术产品在中国首发。例如，在今年4月的车展期间，我们与蔚来ET9就线控转向技术达成首发合作。此外，以集成式制动系统为例，该技术先在中国首发，随后逐步推广至北美洲与欧洲市场——这一举措彻底改变了采埃孚以往的技术推广路径。如今，我们的工程师需要在本土市场中，凭借自身能力满足市场需求并推动产品落地，同时还要应对中国市场对成本与价格的激烈竞争。
图源：采埃孚
要实现这一目标，我们必须做到近乎100%的物料本土化。这种本土化实践，让中国市场成为采埃孚全球的“训练场”，总部将其形象地称为“健身房”——在中国市场积累的经验与最佳实践，能够有效地传导至其他区域。
“在中国，为全球”并非抽象概念，而是正在落地的实践。随着中国整车企业与一、二级供应商逐步“出海”，采埃孚与其他跨国零部件企业已经预见：未来在其他区域，我们将面临更多中国供应链企业与整车企业的竞争。因此，我们认为在中国市场取得成功，将为采埃孚在全球其他区域的竞争奠定坚实基础。
《财富》：在助力中国企业出海的过程中，采埃孚可以发挥哪些独特优势？
汪润怡：目前，我们已经与中国整车企业伙伴，甚至部分同行开展了相关探讨。采埃孚在全球拥有161个生产基地，经过110年的发展，这些基地已经建立起成熟的运营体系。
当中国汽车企业进入这些海外区域时，采埃孚愿意敞开合作之门，为其提供多维度支持——包括我们成熟的研发体系、生产制造中心，甚至我们在各区域与当地政府及机构建立的合作关系，都能够与中国伙伴共享。
《财富》：正如您此前提到的，当前众多中国本土企业展现出极强的敏捷性、开放性与成本优势，正在快速进入汽车行业。采埃孚作为行业“巨轮”，将如何调整自身姿态，应对这一更加激烈的生态竞争？
汪润怡：首先，我们不仅在亚太或中国市场向团队强调“中国速度”，早在五年前，我们就已经与全球管理层持续沟通“中国速度”的重要性。“中国速度”并非口头表述，而是需要融入组织架构优化、员工能力提升、运营流程升级，更需要全球团队主动接受这一挑战——心理层面的认知统一至关重要。
在许多跨国企业眼中，“中国速度”既令人兴奋，也带来担忧。但这种“担忧”其实是积极信号：若对市场变化无动于衷，才是真正的风险。如今，越来越多的全球团队已经被“中国速度”带动，开始主动调整。
其次，采埃孚作为行业“巨轮”，团队间的有机协作必须建立在统一认知的基础上。同时，我们必须秉持实干精神——当同行在高强度推进业务时，我们的团队也不能松懈，但我始终强调“要机智、勇敢地工作”，而非盲目追求“007”“996”的高强度工作模式。
具体而言，我们可以重新审视传统标准化的设计流程，思考如何通过更高效的方法来缩短时间、提升产品设计效率——这就是我提出的“工程效率”理念。
《财富》：能否具体解释“工程效率”的含义？
汪润怡：以工程师工作为例，无论是硬件工程师、软件工程师还是系统工程师，过去设计一款产品的团队规模可能需要数百人。如今，我们能够通过“模块化设计”来优化流程：针对不同新产品的需求，先构建标准化模块，再依据具体需求进行重组，从而大幅提升设计效率。
再比如产品测试环节，过去为满足行业标准，需等待冬、夏等不同季节开展气候适应性测试，耗时较长。如今，我们可以借助模拟气候的测试设备，无需等待四季轮换，就能够完成多场景测试。
但需要强调的是，所有方法创新都必须以“保障质量”为前提——采埃孚的产品大多与生命安全相关，质量底线绝不能突破。
《财富》：未来五年，在“软件定义汽车”“整车电子电器架构升级”的趋势下，您认为零部件企业真正的可持续增长点是什么？
汪润怡：未来的可持续增长点，核心在于构建“结构性差异化能力”。在电动化与智能化趋势下，企业需要重新审视产品结构与客户结构。
以采埃孚为例，我们的核心优势在于“智能底盘控制系统”：从部件层面，我们拥有制动系统、转向系统、悬架系统等全套硬件；从系统层面，面对未来中央控制架构的需求，我们需要通过整合软件，将所有硬件部件纳入集成化控制系统，实现智能协同。
图源：采埃孚
这套智能底盘控制系统并非被动接收外界信息，而是可以主动探测路况，驱动底盘做出全方位主动响应，甚至能够与其他车辆共享路况信息，形成协同联动。这种“硬件+软件+系统”的深度融合，是我们的核心竞争力之一。
当前，中国汽车电动化已经发展至较高成熟度，未来行业焦点将转向“智能化”——不仅涵盖车辆自身的智能控制，还包括与车辆相关的闭环生态构建。对此，采埃孚已经做好充分准备：在动力传动领域，我们拥有先进的电驱系统；在底盘控制领域，具备全方位智能底盘解决方案；在智能驾驶领域，也拥有领先的部件与系统。因此，我们在产品架构上已经走在行业前列。
图源：采埃孚
在客户合作方面，我们与众多跨国整车企业及成功的中国本土整车企业建立了紧密伙伴关系，相信这些合作能够支撑我们实现可持续发展。但我们也会时刻保持警惕，确保始终紧跟行业潮流，引领技术创新。
《财富》：我们注意到，采埃孚未来的业务重心将更多向亚太区倾斜，中国也将逐渐成为采埃孚全球重要的业务增长点。这种战略倾斜，对您个人而言，意味着哪些新的责任与压力？
汪润怡：严格来说，这并非“重心转移”，而是亚太尤其是中国市场为采埃孚全球增长提供了坚实的“市场保障”——这种保障不仅体现在业务规模上，更体现在技术创新、产品迭代与客户黏性上。因此，我们对亚太市场的潜力充满信心，也希望可以为采埃孚全球发展做出更大贡献。
采埃孚的核心理念之一是“企业家精神与归属感”，这要求我们的团队始终保持积极进取的心态。作为带领亚太团队前行的管理者，我们深感责任重大，但更多的是“自驱力”——若我们这一代管理者未能抓住当前机遇，将是巨大的遗憾。
同时，我们也希望在亚太区打造“进取型团队文化”，向全球其他区域的“伙伴们”展示亚太市场的活力。虽然他们常说“亚太市场风景独好”，但我们更希望能够带动他们展望自身市场的未来——毕竟，中国及亚太在新能源与智能驾驶领域的发展趋势，未来也将在欧洲、北美洲、南美洲等区域逐步显现。因此，若我们可以在亚太市场实现稳健增长、取得成功，也能为其他区域的团队注入信心与动力。
《财富》：也就是说，中国与亚太市场将成为采埃孚全球发展的“标杆”，为其他区域提供经验与信心？
汪润怡：我更倾向于用“前驱小分队”来定位亚太团队——我们愿意先“冲锋在前”，积累初步经验，并在实践中不断调整优化；待模式成熟后，再将经验与思路传递给其他区域，助力他们少走弯路。
文中采埃孚相关数据均来源于采访，未经允许不得转载。
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