有人说合资SUV快死绝了?
这话听着挺解气,可数据会说话。12月的销量榜单刚出来,鬼哥翻了一遍,好家伙,合资SUV里破万销量的居然有十款。
这就尴尬了。
**卡罗拉锐放:没花活儿,就是能打**
榜首是谁?卡罗拉锐放,22956辆。
这车有啥黑科技吗?没有。语音助手会唱RAP吗?不会。那凭啥卖这么好?
说白了,就两个字——**省心**。
十几万买个日系SUV,开个十年八年不用操心,油耗跟喝茶似的,这对大部分家庭来说,比车机能不能刷抖音重要多了。有人买车是买情怀,有人买车就是买个工具,卡罗拉锐放吃的就是后者这碗饭。
途观L紧随其后,19557辆。大众这老江湖,智能配置堆上来了,该有的激光雷达、辅助驾驶一个不少,品质还是那个德味儿。锋兰达第三,19083辆,跟锐放是"双胞胎",一个丰田标一个广汽标,本质都是那套"耐造"基因。
**本田CR-V:老将不死,只是有点累**
CR-V排第四,17524辆。
这车在中国市场摸爬滚打快二十年了,从当年的"神车"到现在的"守成者",说不累是假的。新能源对手一个月迭代三次OTA,CR-V还在那儿稳扎稳打搞机械素质。
有一说一,这种打法在今天有点吃力。
但架不住人家粉丝多啊。买CR-V的人,很多根本不看参数,就冲着"我哥当年开这车结的婚"这一条,闭眼下单。情怀这东西,有时候比续航多一百公里管用。
**大众双雄:探岳途岳,闷声发大财**
探岳15300辆,途岳12795辆。
德系车现在的活法,就是稳字当头。不跟你拼价格战,不搞花里胡哨的发布会,产品线铺开,该有的都有,剩下的交给4S店。
这招对付焦虑的中年人特别好使。那些被新能源"背刺"过的车主,被OTA搞崩过系统的车主,最后绕一圈又回来了——还是大众靠谱,至少不会哪天起床发现车机变砖头。
**德系豪华:宝马在扛,奔驰奥迪有点飘**
奥迪Q5L排第六,13973辆;奔驰GLC第七,13430辆。
单看销量,好像还行?
但你得看对手是谁。理想L系列、问界M7这帮新能源SUV,哪个不是冲着BBA来的?人家30万出头给你冰箱彩电大沙发,奔驰还在那儿卖"豪华感"。
奥迪算是醒得早的,新能源转型快,本土化配置往上堆。但奔驰有点端着,GLC这销量,跟它的身价比,有点虚。
宝马倒是在拼命扛。X5第十四(7603辆),X3第十五(7417辆),两款车加起来过万五,这在德系豪华里算打得最硬的。
可这下好了,新能源不讲武德,直接掀桌子降价,BBA这种"慢性子"还能撑多久?
**丰田的双子星:汉兰达皇冠陆放,油混是王牌**
汉兰达8493辆,皇冠陆放8388辆。
这俩车有意思,既不是纯油也不是纯电,油混+四驱,专打那些"想省油又不想充电"的人。
这不,销量蹭蹭往上窜。
说实话,丰田这手牌打得贼精。电车焦虑症?我有油混。越野需求?我有四驱。价格?比纯电便宜。这种"全都要"的策略,在二三线城市特别吃香。
你看那些开汉兰达的,不是带着一家老小自驾游,就是周末拖个房车去野营。人家要的不是零百加速,要的是"能跑能装还省心"。
**合资SUV到底还能活多久?**
从这份榜单看,合资品牌没放弃,还在打。
大众丰田本田,销量扛得住;德系豪华,有点出虚汗;美系别克,勉强守住阵地。
但这里头有个问题——**他们守的,都是存量市场**。
买卡罗拉锐放的,多半是第二辆车或者家用刚需;买途观L的,可能上一辆就是大众;买CR-V的,十年前就认准本田了。
增量呢?年轻人在哪儿?
新能源那边,直播间里主播喊着"定金膨胀十倍",展台上围得水泄不通。合资这边,4S店销售还在拿着平板给你讲"德系底盘"。
这代沟,有点大。
**最后一句掏心窝的话**
合资SUV会不会死?短期内,死不了。
毕竟中国市场太大了,总有人要买"不出错"的车。但长期看,如果还抱着"我是合资我有牌面"这种心态,那离凉凉也就不远了。
大众丰田已经开始变了,奥迪也在学。可奔驰、宝马这些豪华品牌,还端着架子,真以为一个蓝天白云标就能值十万块?
市场不信眼泪,只认谁能打。
你觉得呢?五年后,合资SUV还能守住这十个破万销量的席位吗?评论区见。
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