2026款大众途昂Pro作为品牌旗舰燃油SUV，这次升级算是找准了家用核心需求。我是觉得，中大型SUV市场拼到最后，终究要回归实用场景，光靠尺寸撑场面早已不够。
先聊动力这块，毕竟燃油车的核心还是发动机。搭载的第五代EA888 2.0T引擎，配了保时捷同款VTG可变截面涡轮，450TSI高功率版能到200kW功率、400N·m扭矩，1500转就够输出峰值扭矩。以前开老款涡轮车总怕迟滞，这款踩下去动力随叫随到，市区跟车不会被加塞，高速超车也底气足，7.6秒破百的表现，拉着2.1吨的车身完全不拖沓。
380TSI版本WLTC综合油耗7.57L/100km，按我每天50公里通勤算，每月油钱也就600出头，家用代步不算费油。我家宝宝的安全座椅常年放后排，动力平顺性对家人乘坐体验太重要，这款配的DQ501七速湿式双离合，换挡逻辑够聪明，低速跟车不会顿挫。
纠结死了，当初选配置时卡在四驱版本上，预算卡得死死的，购车清单上四驱选项旁的勾选框空了又描、描了又空。毕竟日常通勤两驱够用，可一想到周末带家人去郊外，遇到泥泞路段就犯愁，这种取舍真的磨人。
智驾系统倒是给了惊喜，算是这次升级的重头戏。前挡风的双目摄像头加毫米波雷达组合，搭着全新IQ.Pilot 2.0系统，高快速路能实现NOA领航辅助，自主上下匝道、变道避障都很丝滑。我琢磨着，这套系统的决策逻辑接近老司机，长途开高速能省不少力，不用一直紧绷着神经。
暖心到爆，Face ID识别成功的瞬间，座椅自动调到我预设的位置，中控屏还弹出常用的导航界面。以前换家人开车总要反复调座椅、存设置，现在一秒切换，对多乘员用车的家庭太友好了。
空间表现依旧是途昂Pro的强项，车身尺寸5158×1991×1788mm，轴距2980mm的真三排七座，第二排能前后滑动210mm，第三排腿部空间820mm，成年人短途坐也不憋屈。后备厢容积在286到2427L之间可变，七座状态塞两个20寸登机箱没问题，露营装备全靠它装。
内饰舒适性拉满，副驾女王座椅带电动腿托和通风加热按摩，长途坐车能缓解疲劳。全车双层夹胶隔音玻璃，120km/h时速车内噪音约67分贝，聊天不用刻意提高音量。三区独立空调能调5℃温差，后排家人怕冷也能自己调温度。
差点忘了说底盘，4MOTION智能四驱系统基于第五代瀚德差速器，响应速度快到0.1秒，单轮打滑时能把90%扭矩传到有附着力的车轮。DCC悬架支持15档软硬调节，烂路能过滤掉大部分颠簸，山路过弯也够稳。
智能座舱搭载高通骁龙8155芯片，六屏联动不卡顿，15英寸2K中控屏操作流畅，双AI语音能识别连续指令，调空调、开香氛都不用动手。讲句良心话，以前觉得德系车智能化跟不上新势力，这款倒也不是，实用功能都给到位了。
当然也有小遗憾，DCC悬架软硬调节需要选配，不然舒适性还能再上一个台阶。35.99万的顶配价格不算低，但结合配置和空间来看，家用性价比还算在线。你们选家用SUV，会优先考虑空间还是智能化配置呀？
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