二手雨燕，价格老高了。
一、退出市场的铃木
国内，燃油小车基本处于边缘化阶段，一个能打的都没了。
日系的飞度、骐达、致炫，德系的Polo、高尔夫，还有美系的福克斯，大都停产不售了。
这么看的话，专注小车市场的铃木早早退出中国市场绝对是明智之举。
今天聊聊雨燕，一台很多人喜欢甚至还想买台二手的小车。
我的观点：慎重选择，它远没有想象中的好。
这车的二手行情很硬，但凡年份好一点、公里数短一点，价格都要3-4万了。如果不是为了玩，买回来改装，完全没必要花这么大价钱买台10年前的老车。
而且，别看它的体型小，实际可不咋省油。
还有，它的驾驶体感也不“好”，拿来通勤代步不合适。
二、动态
雨燕的悬挂是一套麦弗逊+扭力梁结构，结构简单，实用经济。
1.5自吸版本，103匹马力，138N•m，低扭一般，转速超过4000以后动力输出变得更顺畅有力，再配合小车身和轻车重，体感上中后段加速比参数要好看。
4AT变速箱的升降档有些保守，降档有点慢。如果追求驾驶感，建议选择5MT的手动。
重要的部分来了，这车避震很硬，几乎没有舒适度可言。
弹簧和减震器的阻尼偏硬，橡胶衬套的刚度也比较高，即便是铺装路面下，震感还是会清晰的传递到车内。遇到减速带和大坑洼，本就偏硬的阻尼加上较短的悬挂行程，冲击感会非常的明显且直接。
再加上它本就是台10多年前的廉价小车，成本和车重都决定了它没啥隔音可言。急加速时，发动机噪音很直接就会传递到车舱内。胎噪、风噪的控制也不理想。
要说这车的优点，可能也就是操控层面了。
灵活、精准、富有沟通感。
一吨左右的车重、接近2米4的轴距，车身响应极其敏捷。基本上方向盘一动，车头立刻就有响应。（缺点：方向盘没啥助力，转起来有些沉。转弯半径和车长不成正比，低速掉头有些笨重，路要是稍微窄一点你甚至都得倒一手）
弯道里侧向支撑很足，过弯时的侧倾明显要小于同级的那些小车。中高速的灵活性很好。
可以这么说：雨燕是铃木在有限成本下打造的一台富有驾驶乐趣的小车，没啥舒适性，但机械素质和沟通感很强。
三、其他
雨燕的内部空间也远没有飞度宽敞，后备箱更是约等于没有。
不过保养维修很便宜，即便是铃木已经撤出了中国市场，这车坏了你也随处都能修。
如果你是新手，只是想在有限的预算下搞辆二手小车代步，个人认为雨燕并不合适，一是车子太老，再者价格太贵。
如果是为了玩车，Swift雨燕倒是可以一试。
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