2026款凯迪拉克CT5V总算落地了，3540万的定价直接瞄准德系性能车市场。有啥说啥，这个价位能买到V6双涡轮后驱轿车，放在以前想都不敢想哦。
动力参数是真够亮眼，3.0L V6双涡轮发动机榨出472马力，峰值扭矩603N·m，匹配10速手自一体变速箱，零百加速3.8秒。我是觉得，这个数据放在同价位里，妥妥的性能第一梯队。
最戳驾驶爱好者的还是硬核配置，纵置后驱布局加机械限滑差速器，还有第四代MRC电磁悬挂，每秒1000次扫描路面调整阻尼。我发小是资深性能车迷，看完配置单当场就动心了，我下意识摸出手机帮他算落地价，顺带提醒别忘了对比竞品。
纠结死了，车机系统这波调整实在让人膈应。弃用了无线CarPlay，转而内置Apple Music和杜比音效，我琢磨着，对于习惯CarPlay无缝衔接的用户来说，这波操作纯纯踩大雷。愁坏了，中控屏界面里CarPlay的图标被直接移除，只留下孤零零的原生应用图标。
外观延续了凯迪拉克经典的钻石切割语言，熏黑网状格栅搭配獠牙日行灯，战斗感拉满。尾部双边四出排气加小鸭尾扰流板，还有19英寸锻造轮毂，停在路边辨识度直接拉满。据凯迪拉克官网实测信息，碳纤维空气动力学套件能有效提升高速下压力，日常开也足够吸睛。
内饰用料够实在，Alcantara翻毛皮加碳纤维饰板，摸上去质感在线。12.3英寸液晶仪表支持G值显示和圈速计时，赛道模式一打开，瞬间就有驾驶欲望了。差点忘了，126色氛围灯还能随驾驶模式切换，兼顾性能与氛围感。
对比德系竞品优势很明显，宝马M3售价超60万，AMG C 43只有408马力，CT5V以25%的价格优势拿下更强动力和同级独有的电磁悬挂。我家邻居去年提了M340i，试驾完CT5V后直言，这机械质感完全不输德系。
惊喜感直接拉满，Brembo制动系统脚感线性，连续弯道里车身姿态控制得特别稳。33英寸连屏显示清晰，性能数据实时同步，方向盘上的换挡拨片反馈清脆，每一次换挡都能感受到纯粹的机械乐趣。
当然短板也没法忽视，品牌溢价不如BBA，后排空间受溜背造型影响，坐满三个成年人会有些局促。应对电动化趋势，它没跟风堆智能配置，反倒坚守机械质感与排气声浪，这种差异化路线挺冒险的。
我给老爸看了实车照片，他总觉得性能车不实用，但懂的人都清楚，这台车精准瞄准排斥“伪性能车”的消费者。毕竟在电动化浪潮里，能买到这样一台纯粹的燃油性能车，本身就很难得。
35万级预算想选纯粹操控的性能车，CT5V确实是个绕不开的选项。你们选性能车时，会优先机械素质还是品牌溢价呢？
比起花大价钱买豪华标签，这种把成本都堆在核心性能上的车型，才是真正懂驾驶者的选择罢了。
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