福特Mustang GTD并非只是换了些条纹和更响亮的排气声浪的普通特别版。它是福特品牌有史以来最具雄心的公路跑车，旨在证明美式肌肉车也能与欧洲超级跑车相媲美。
GTD 的价格会让你瞠目结舌，性能数据会让你欣喜若狂，它代表了底特律钢铁的迷人进化。
那颗动力十足的V8心脏
GTD搭载的5.2升机械增压V8发动机可输出815马力，使其成为有史以来动力最强劲的公路版Mustang。但这并非仅仅体现在数字上——福特的工程师们花费了大量时间对这台发动机进行赛道优化，包括改进冷却系统和强化内部零件。最终打造出的这台发动机能够持续输出强劲动力，一圈又一圈地驰骋赛道，而这正是以往Mustang车型在长时间赛道驾驶中难以实现的。
碳纤维一切
绕着GTD走一圈，你会发现碳纤维部件随处可见，从引擎盖、车顶到尾翼和前扰流板。福特并非只是为了好看而随意堆砌碳纤维部件：每个部件都服务于特定的空气动力学目的，同时还能减轻车身重量。
大量使用轻质材料使 GTD 的重量分配和操控平衡性比以往任何一款 Mustang 都更好。
那次纽博格林之旅
福特打造GTD的明确目标就是纽博格林赛道——而它也确实不负众望，官方圈速达到了6分52秒072。这并非只是为了迎合美国消费者而夸大其词：从悬架调校到空气动力学研发，每一个工程决策都以“绿色地狱”纽博格林赛道为核心。
这种以赛道为中心的理念意味着普通车手也能拥有一辆在世界上最具挑战性的赛道之一上经过精心调校的赛车。
源自赛车技术的悬挂系统
这套自适应悬架系统大量借鉴了福特GT超级跑车项目，配备了可在毫秒内完成调节的先进减震器。赛道模式将车辆转变为更像赛车而非普通街道用车，操控特性极其精准。据Edmunds网站报道，赛道模式会将GTD的前部降低1.6英寸，后部降低1.2英寸，“基本上让这辆车无法在街道上行驶”。
然而，福特巧妙地保持了这款车的日常驾驶舒适性，只要你降低它的激进程度即可。只需记住在恢复日常驾驶之前关闭赛道模式。
商务气息浓厚的室内设计
进入车内，映入眼帘的是Recaro赛车座椅和碳纤维饰件，营造出一种实用而非浮夸的氛围。Alcantara包裹的方向盘让你仿佛置身赛车之中，而数字显示屏则提供你所需的所有赛道数据。它的豪华程度足以匹配其高昂的价格，但又足够简洁，时刻提醒你这并非一辆休闲车。
真正有效的空气动力学
GTD 极具侵略性的车身造型并非徒有其表：它能产生实实在在的下压力，确保车辆在高速行驶时保持稳定。主动式尾翼会根据驾驶条件进行调整，而前扰流板和侧裙则能有效控制车底气流。
福特表示，GTD的车身设计和主动式空气动力学套件旨在产生强大的下压力。《Car and Driver》杂志援引Multimatic发言人的话说，GTD在时速150英里（约240公里）时产生的下压力将超过同等速度下的保时捷911 GT3 RS。
米其林 Pilot Sport Cup 2R 轮胎
米其林 Pilot Sport Cup 2R 轮胎抓地力极强，虽然在街道上可能磨损不多，但在最需要的时候却能提供令人难以置信的抓地力。这款轮胎的配方经过特别选择，与 GTD 的悬架调校和重量分配完美匹配。
在干燥的赛道上，这些轮胎能帮助汽车获得足以让欧洲跑车都刮目相看的转弯力。
独家制作编号
福特严格控制GTD的产量，使其成为真正的稀有车型，而不仅仅是价格昂贵。每辆车都经过繁复的手工组装工序，以确保品质和细节的完美呈现。
限量生产也意味着GTD的保值能力可能优于量产性能车，因此会同时吸引收藏家和驾驶爱好者。更令人难以置信的是，市面上还有比这更稀有的Mustang！
结论
Mustang GTD代表了美国汽车工程领域最具雄心和最专注的成就。虽然其价格使其跻身超级跑车行列，但福特打造的这款车型确实非同凡响，其卓越的性能也足以匹配其高昂的价格。
它不仅是有史以来速度最快的Mustang，更证明了美国制造商只要下定决心，就能打造世界一流的跑车。对于那些一直期待底特律能够真正与欧洲顶级跑车一较高下的车迷来说，GTD以惊艳的方式兑现了这一承诺。
全部评论 （0）