大伙儿都说电车好，起步快得跟窜天猴似的，那加速感确实没得挑。
可真等我坐进这辆宝马M9的座舱，闻着那股子高级皮料味儿，听着引擎盖底下那台4.4T V8双涡轮增压机器发出的低沉吼声，我心里头那点儿关于“工业艺术品”的念想，算是彻底给勾回来了。
这车往地库里一停，那气场，跟周围那一圈儿静悄悄的电车完全是两个物种。
这车前脸那巨大的双肾格栅，设计得跟个张开血盆大口的猛兽似的，线条凌厉得能割手，车身侧面那修长的轮廓，配上那个大尺寸的锻造轮毂，看着就让人心跳加速。
坐进车里，座椅包裹性简直像个老朋友的拥抱，碳纤维饰板和Alcantara材质的混搭，把那种冷冰冰的科技感和热血沸腾的战斗感调和得刚刚好。
我把档位往右一拨，深踩油门那一刻，六百五十匹马力的推背感不是电车那种突兀的眩晕，而是带着节奏感的机械狂暴，八百五十牛米的扭矩在八速M Steptronic变速箱的梳理下，像是一条被驯服的巨龙，随时准备撕裂空气。
这感觉，就像你手里攥着一把上膛的枪，心里有底，手里有劲儿。
那些成天在网上嚷嚷电车参数的哥们儿，真该来开开这台M9。
过弯的时候，后轮转向系统给出的那种精准反馈，配合着自适应悬架的支撑，让你觉得这车底盘长了眼睛，每一个入弯角度都像是尺子量过一样。
这哪是开车，这是在跟物理定律博弈。
电车那是靠电池堆出来的蛮力，而这台M9，那是几十年造车功力沉淀下来的精巧手艺。
我记得前几年开那台老M3的时候，那种纯粹的驾驶乐趣就一直让我念念不忘，没想到这台M9把它给放大了，还加了点儿现代化的精致。
仪表盘上的信息清清楚楚，iDrive系统用着也顺手，但这玩意儿顶多是个锦上添花，真正让你上瘾的，还是那脚油门下去后的每一次回压，和换挡时那声让人汗毛直竖的轰鸣。
很多人问我，现在买燃油性能车是不是“大冤种”。
我每次都笑笑，这就好比你明明家里有电饭煲，为什么还要去买个炭火炉子炖肉？
因为那个过程，那个炭火烧得滋滋响的味儿，还有那种慢工出细活的仪式感，是电饭煲给不了的。
这车就是燃油时代留给咱们最后的礼物，它可能不够节能，甚至不够环保，但它够纯粹，够爷们儿。
这种机械质感，就像是老派电影里的胶片色彩，虽然没那么高清，但就是有味道。
往后的日子，这种车只会越来越少。
那天我把车停在路边，看着车身上反射出的路灯光影，心里头莫名有点感慨。
咱们这一代人，赶上了内燃机最后的黄金期，也见证了电车崛起的时代变迁。
这辆M9，就像是一个时代的注脚，写着咱们对速度和激情的最后一点执着。
开着它，我感觉自己又回到了那个不问终点，只管踩油门的年纪。
你说，要是哪天真换成了全自动驾驶，咱们手里的方向盘，是不是就真成了个摆设？
反正我是不敢想。
趁着现在还能自己掌握方向，还能听见那V8的轰鸣，多跑几圈吧。
毕竟，能让肾上腺素这么爽快地飙升一回，这辈子也就值了。
你瞧，这车尾灯亮起来的时候，像不像是在跟这时代告别？
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