说句实在话，当我把2026年1月这张插混SUV零售榜单完整拉到底的那一刻，手心是真的有点冒冷汗。
谁能想到，就在两年前咱们还天天喊着“插混统领天下”呢，结果步入2026年后，这开局的第一炮没打响，反而听出了一阵阵倒吸凉气的响声。
111辆。
这是比亚迪宋PLUS本月的成交数字。
如果倒退回2023年，你跟我说那个长期霸榜、月销动辄三四万的神车会跌到三位数的末尾，排名甚至滑落到了第48名，我绝对会建议你先去挂个眼科。
可事实就是这么骨感，骨感得甚至有点像刚在泥潭里摸爬滚打出来的流浪儿。
就在这种整体进入“寒冬模式”的基调下，上榜的70款车型里，竟然只剩下一款车还在撑着那层虚弱的万辆大关——方程豹钛7，拿着17116辆的成绩单继续稳坐王位。
但在专业圈子里，大家看破不说破的是，这个冠军其实也带着点“夭折”的味道。
相比上个月那势如破竹的爆发，这次即便稳住了，销量规模也基本是腰斩式缩水。
这时候你就得明白一个道理：在成年的汽车江湖里，没有谁是真的圣诞老人，市场给的甜头都是按斤秤过的，今天能让你上巅峰，明天就能让你去吃冷灶。
回过头来看看那几位曾经闭着眼睛都能躺赚的老面孔。
宋Pro现在的处境尴尬得像在晚宴上突然断了鞋跟。
销量7481辆，看起来似乎还行，但在它的荣耀史里，这连巅峰期的零头都不够，而且那是直接丢掉了维持好几年的冠亚军身位。
别跟我提什么行业下行，真正懂车的人都知道，宋Pro、宋LDMi甚至是银河M9这一届选手的集体哑火，恰恰说明了一个致命的问题：当一种战术被所有人摸透，你就很难再像个穿着新衣服的孩子一样到处招摇了。
它们本月全都跌进了7500辆的那个紧箍咒里，挣脱不开，也不敢往深里想，因为后头的极氪9X正在后面咬得很紧。
这种胶着的战局，简直就是插混市场的一种残酷倒叙。
你可能还没忘了曾经的长城魏牌蓝山如何被寄予厚望，那时候这款车号称要让豪华SUV的定义重新改写，广告铺天盖地得让人恍惚。
可现在呢？
看看这1月份的惨烈，蓝山排在了第32位，销量就在900辆左右晃悠。
这就好比一个精心打扮准备上台演讲的名校生，最后却发现底下坐着的一共没几个听众。
这种高开低走的轨迹，让人很难不去反思，那些所谓的“产品力”，到底有没有被市场真实的审美给捕捉到。
倒是有几分异类感的是像ZEEKR 9X和红旗HS6 PHEV这类狠角色。
大家都在坑里挣扎着想往上爬，它们却硬是凭借一股“刚出道时那种高大、年轻且充满能量”的气劲，反倒逆着风把销量顶了上去。
这大概就是现在的玩家逻辑，当老一套的油电同价战术不再灵验，当消费者开始对所谓的“保值神器”审美疲劳，那些更有技术独特性、哪怕价格硬朗点但也绝不将就的新血液，反而活了下来。
说真的，那些老态龙钟的SUV在排行榜里已经开始透出一股铁锈味儿了，销量回落是个自然规律，只是大家没料到这一天来得如此凶狠，像是被人从后脑勺给来了一记重锤。
坦克300新能源这种以前咱们嘴里的硬派标杆，这个月也就900多辆的规模。
腾势N9、山海T1更是直接开启了地心引力模式，连大规模量产的火星子都没见到，全扎堆在榜单的中后部排队。
这种现象其实最考验咱们博主的定力，有人可能会说这就是季节性下滑，但这波数据的透支程度，绝不是放几天假就能圆回来的。
你看着那满屏幕跌破300辆、甚至是像宋PLUS这种令人发指的111辆，这就是插混SUV在2026年开局交出来的投名状：这个细分市场已经从百花齐放，一夜之间变成了单行道。
现在的消费者其实学聪明了，你看，极氪和银河旗下的几款新势力还在发力，说明只要能抓稳智能化的新根基，那还有的玩。
最让我意外的反而不是冠军的腰斩，而是排名最后的几位“贵公子”。
比如海豹07DMi、创维HTi，月销甚至跌进了两位数的生死线，那感觉简直是随时都要打包卷铺盖走人。
哪怕是曾经呼风唤雨、不可一世的头部玩家，在没有持续新鲜故事的前提下，跌得也就剩一两声叹息了。
这就是战术上的惰性。
有的厂商以为发几个PR通稿就能续命，有的以为吃着过去的红利能撑到退潮，谁知大风一吹，最后没穿裤子的还是那几个被曝光的老面孔。
说心里话，看这场所谓的“销量排位赛”，就像是看一场结局早已写好的、略带荒谬的短剧。
比亚迪当然依然是基石，就像老房子的主梁，撑在那儿看着很有分量。
但旁边的小楼都在坍塌，中坚力量如果仅仅剩下那一两个带头大哥在那里勉力支撑，那种由于断档带来的空虚感是非常明显的。
你看，像豹8、悦意07这种瞄准高端去的车型，这个月连300辆的大关都没过。
难道说中国人不爱面子了？
还是大家口袋里的钱包突然变沉默了？
其实更多的是一种心态上的决绝——我给过你机会，你没在这个寒冬给我惊喜，那我就去看别人一眼。
这种时候咱们搞新闻的要有点批判思维。
如果还是在那儿老生常谈地分析谁谁谁降价了几千、谁谁谁多送了两次保养，那就太落伍了。
真正的问题出在：当纯电车型正在极速缩小充电续航差，当大家发现插混系统复杂的两套动力逻辑维护起来也并不那么省心时，消费的热情正在加速冷却。
你可以不相信圣诞老人，但你必须相信手里的钞票是有性格的。
在坦克700新能源、传祺向往S9销量只有100多辆的这个时空点，那种所谓的硬汉情怀和生活远方的PPT，大概已经到了要被当废品回收的边缘了。
写到最后，我倒觉得这份成绩单是给所有想走捷径的厂商的一记响亮耳光。
大家也别指望着我能在这儿给出一个什么柳暗花明的总结，市场的冷不是那种吹口热气就能捂暖的冷，那是刻进骨髓里的。
别整天盯着自家那一两个核心KPI在那儿顾影自怜了，有空看看人家在逆境里翻盘的。
那1月插混SUV零售排行榜上的每一个零头数字，都在对着所有人冷嘲热讽。
宋PLUS那一百多辆的车影，不仅是一个名字的滑铁卢，更是预告了那些守旧派在面对极氪、长源Q05这些更具“狠劲”的小辈面前，如果不经历一波阵痛甚至重生，那未来也就别指望着能翻过32名之后那个无底深坑了。
你说下月还能反弹？
行啊，先把油箱填满，看看你能跑赢几公里的嘘声再说。
毕竟，在这寒冬腊月的2026年，谁都不是天生的常青树，谁也没揣着永远能稳赢的作弊码。
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