零跑“亏”出天际？5年烧掉160亿后，它竟然开始赚钱了！

零跑“亏”出天际？5年烧掉160亿后，它竟然开始赚钱了！

这年头造车新势力，谁还没亏过钱？但像零跑这样把亏损干出“节奏感”的，真不多见。

你看这账本：2020年卖1万多辆，亏11亿；21年卖4万多辆，亏28亿；等到了22年，销量冲到近11万，亏损反而飙到了51亿！合着车卖得越多，窟窿捅得越大？当时多少看客心里直嘀咕：这怕不是个“无底洞”吧？

可你敢信？故事讲到2025年，画风突然就变了！

去年一年，零跑卖了将近60万辆车，销量直接翻倍。更关键的是，人家前三季度账面上居然趴着1.5亿的净利润了。从一年亏掉半个“小目标”，到一年赚回几个“小目标”，零跑这“逆袭剧本”写得连爽文作者都得直呼内行。

怎么回事？这家曾经被调侃为“小理想”的品牌，怎么就闷声跑出来了？

要我说，它就干对了两件事。第一，死磕“好而不贵”。老百姓想买啥？不就是技术实在、空间够大、价格别吓人的车吗？零跑就瞄准这个“最大公约数”，不整那些虚头巴脑的，把性价比打到了极致。第二，搞“全域自研”。从电池、电驱到智能座舱，核心东西自己攥在手里。这就像自己家里有矿，虽然前期挖矿累，但成本自己说了算，后劲儿足啊！

再瞧瞧它找的“队友”——全球汽车巨头Stellantis集团和国内老大哥一汽。这哪是找朋友，简直是给自己上了“双保险”。一个帮它打开全球市场的大门，一个给它国内供应链和渠道“撑腰”。路子一下就走宽了。

回过头看，零跑前面那几年上百亿的亏损，像不像一场旷日持久的“豪赌”？赌技术，赌规模，赌一个未来。现在来看，它好像赌对时机了。当别人还在卷价格、卷营销的时候，它用亏损换来了自研技术的底子和用户口碑，等风一来，自然就起飞了。

当然，一场季度盈利还不能高枕无忧，前面还有特斯拉比亚迪这样的巨头，以及虎视眈眈的华为小米。但零跑至少证明了，那条“烧钱-亏损-增长”的死循环，是有可能被打通的。它的故事给所有咬牙硬撑的新势力提了口气：别慌，稳住，把车造好，把技术做实，春天说不定就在下一个拐角。

那么最后小编想问：你觉得零跑这场翻身仗，是靠实力还是靠运气？真是“王八办走读——鳖不住校了”吗？

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