说实话，五菱缤果Pro的预售价一出来就是5.88万到7.28万元，在以前那可是真香价了，但是现在这个世道啊，这价格真的有点让人摸不着头脑。
不管怎么样，这辆车能不能在目前小型纯电市场中杀出重围还很难说。
如果问起这辆车值不值得，我们就把账目拆分出来仔细核算一下。
缤果Pro主打五座布局，续航最高可以达到403公里，在听上去很唬人的情况下，实际上尊享款的配置却把安全和外放电给削减了。
你说它走性价比路线，但是配置上又没有全部给到；想要走精品路线的话，价格又被奇瑞QQ3 EV那一票狠角色压得死死的。
价格门槛降到如此之低，缤果Pro如果缺少实质性的诚意的话，就只能靠复古的皮囊了。
咱们来聊一聊市场上的竞争，目前的纯电动车小车简直就是修罗场。
缤果Pro的预售价格为五万元八千元起，这需要多么大的勇气呢？
我很好奇定价策略是谁定的。
等到正式上市的时候再出现大的反转的话，销量估计就凉了。
再说说这款车的设计，新复古主义美学听起来很高大上，其实也就是圆润的线条加上双色车顶而已。
内饰中加了怀挡和双屏，看起来很简洁，但是塑料的感觉很明显。
动力方面，65千瓦的电机加上110牛米的扭矩，在城市里代步已经够用了，但是如果想体验一下推背感的话还是洗个澡吧。
我有个问题，缤果Pro到底卖给谁？
你认为这是为年轻人准备的吧，那么智能化的程度也就是一个灵语助手3.0加上手机互联而已，在现在的智能座舱面前简直就是小巫见大巫。
它是给家里人用的，但是五座挤在4050毫米长的小车上，后排空间可以坐得舒服吗？
后备厢可以拓展到1370升，但是咱们普通老百姓买车后经常搬家吗？
目前汽车圈越来越难以捉摸了。
大家都在思考缤果Pro是五菱进阶之作，还是为了填补产品线而生产的凑合货？
我感觉这事儿还得看正式价格。
如果上市那天价格还可以再低一点的话，把配置补齐了之后说不定还能跟竞品掰手腕。
如果还是保持这样“我有我的骄傲”的姿态的话，那么等来的就是冷板凳了。
您觉得，这五辆小车市场中的空间重要还是智能化更重要？
在我看来，这不是一个选择题的问题而是关乎生死的大事。
现在的车主很精明，谁会为了所谓的“美学”而买单呢？
想要的是实实在在的续航能力，安全配置要保障生命线不被切断的价格也要合理。
五菱缤果Pro这次恐怕得好好考虑一下了，现在的人可不像以前那么容易被忽悠。
如果再不拿出点真本事的话，这车恐怕就只能活在预售的海报里了。
你说的有道理吗？
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