最近有网友爆料，比亚迪在凌晨短短不到几个小时，先后有几十台试验报废车接连烧毁，从车架到改装电池全成废铁。一时间，很多人都在担心比亚迪厂区会受此牵连，“电池炸了”“比亚迪完了”的说法铺天盖地。
看热闹的人是真的不了解比亚迪，建议去看看那天凌晨深圳坪山区的火灾现场，就可以看出比亚迪的外包管理和厂区安全的底子。
当天，官方直言，这场火已经正式查明起火原因，把责任彻底推给外包施工模式，还是以前熟悉的“甩锅术”，大小细节全撇清。
小编认为，只要比亚迪不把外包当挡箭牌，那这把火就必定烧出真问题。
了解比亚迪的朋友都清楚，前两年的比亚迪，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏下沉市场的需求，混动技术精准卡位市场空白，稳坐全球新能源销量第一，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，比亚迪的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，特斯拉、华为、蔚来、小鹏、小米等轮番发力，十万一百万市场新车扎堆，纯电、混动双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，厂区内部对比亚迪造成的隐患和外包安全问题屡有发生。巴西劳工丑闻、外包致人死伤、坪山车库深夜大火，一桩桩一件件都在消耗口碑，扩张势头明显放缓。
现在看来，这场凌晨的大火，就是让比亚迪重新看清外包施工的掩耳盗铃的致命劲儿，正规军管的是流程和稳定，但面对卷到骨子里的降本增效，最怕的就是没审批、瞎作业的违规外包，而这，只有比亚迪自己能改。
所谓的“外部施工”，不是推脱干系，是为了在千亿规模的扩张里，省下那一点点可怜的施工成本差。
至于大家最关心的电池自燃，其实根本没外界猜的那么玄乎。
比亚迪在官方通报里也正面回应了：这些烧毁的老车子，大多是试验车，还停放在报废区域，这是运气的事。而且消防早就派出了顶配的救援力量，三十八辆消防车、一百六十名消防员连夜扑救明火，火势有控制的时候，损失有核算的数据，这对一家大厂来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，比亚迪全球建厂的所有步伐，根本没因为一场大火的教训乱了节奏。海外建厂、新车发布、技术研发全在按部就班推进，巴西工厂的扩建和泰国的生产线都在稳步推进，最近还交出了第一季度三万辆的销量答卷。账上一千六百多亿的现金储备，全砸在了冲销量上。
比亚迪狂奔“甩锅”，不是无奈之举，是习惯动作。试问一句，连外包都管不住的比亚迪，那还是那个第一吗？
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