雷军今晚要做一场科普直播，用透明化解市场焦虑

杭州某二手车市场，一辆仅行驶8000公里的小米SU7标价直降10万元仍无人问津。同一时间，北京小米汽车实验室的灯光彻夜未熄，雷军正为当晚的直播做最后彩排。一边是市场冷遇的传言，一边是创始人亲自下场的技术布道——这场看似寻常的科普直播，实则是小米汽车生死局的关键落子。

2026年2月1日晚8点，雷军将在小米汽车工厂直播揭秘SU7研发全过程，并正面回应GT7车型规划与二手车保值争议。这不是一场产品发布会，而是一次信任危机的公开答辩。当一家新造车企业不得不由创始人亲自出面解释“我的车不贬值”，背后折射的，是市场对小米汽车身份认同的深层质疑。

小米SU7的一年保值率高达86.05%，在2025年度中国纯电动车中排名第一，甚至超过问界M9和特斯拉Model X。瓜子二手车的数据更显示其保值率逼近92%。这些数字本应是品牌胜利的证明，却在部分二手车商口中变成“加价收车、降价甩卖”的困局。矛盾的根源不在于车，而在于信任的落差：数据反映的是整体趋势，而个体交易承载的是品牌口碑的波动风险。

作为新入局者，小米汽车面临双重考验。技术上，它用SU7证明了自己能造出好车；市场上，它却尚未建立起稳定的流通生态。问界、理想的二手车之所以抢手，不是因为车更好，而是因为消费者相信“明天还能卖出去”。这种信任，来自持续交付、服务网络和品牌韧性，而非单一爆款。雷军深知，仅靠参数和性能无法打通这最后一公里。

于是他选择最原始也最有效的方式：打开车间大门，让公众看见螺丝如何拧紧，电池如何测试。这不是科普，是透明化生存。通过展示研发细节与工程逻辑，他试图将公众注意力从“这车值不值”转向“这车为什么值”。当用户理解一辆车从图纸到上路的全部代价，价格波动就不再只是数字游戏，而成为价值认知的博弈。

但直播只能解决认知问题，无法替代市场验证。真正决定小米汽车命运的，不是今晚的观看人数，而是未来三年的二手车残值稳定性。要实现这一点，必须持续扩大用户基数、完善售后服务体系、建立官方认证二手车机制。唯有让车商敢收、用户敢买，数据上的高保值率才能真正落地为市场共识。

品牌信任的建立以年为单位，崩塌却只需一次舆论风暴。雷军的直播是一次勇敢的破局，但破局之后，仍需日复一日的兑现承诺。
造车如修行，渡人先渡己。