最近，一位2012款哈弗H6车主的决定引发热议：一辆行驶仅8万公里的老款H6，因油耗高、维修成本上升，被车主忍痛报废换新车。
这台搭载2.0L三菱发动机的手动挡“神车”，曾是国产SUV的销量神话——巅峰时月销超8万辆，连续多年稳坐冠军宝座。
可如今，长城哈弗的话题却成了“报废潮”“油耗高”“质量争议”，一代国民神车为何跌落神坛？
当年的哈弗H6，靠皮实耐造和亲民价格，圆了无数家庭的SUV梦。
棱角分明的车身、宽敞的空间，甚至被车主调侃“能装下一家人的柴米油盐”。
但老三菱发动机的短板也显而易见：动力弱、油耗高（百公里轻松破10L），在新能源时代更显得格格不入。
有车主苦笑：“加一箱油的钱，够电车跑一个月了。
”
如今的第四代H6其实并不差：年轻化的设计、L2级智驾、HUD抬头显示，配置直接看齐新势力。
但市场早已天翻地覆——比亚迪宋PLUS用DM - i混动抢市场，理想用“冰箱彩电”抓用户，而哈弗还在靠“降价保销量”。
数据显示，H6月销量从巅峰8万跌至不足8千，背后是长城对燃油车的执念与新能源转型的迟缓。
选择报废的车主，大多和我一样是普通家庭：修车费比残值还高、油耗堪比“移动加油站”，换车成了无奈却理智的选择。
但看着陪伴自己创业、接送孩子的老伙计被拖走，谁心里不泛酸？
一位网友留言：“它陪我走过青春，我却送它进了废铁厂。
”
哈弗H6的兴衰，像极了一代人的成长史：曾经的热血沸腾，终究敌不过岁月更迭。
但它的价值从未消失——没有H6打下国产SUV的江山，何来今天百花齐放的盛景？
致敬经典的方式，或许是记住它曾带给我们的体面与自由。
你家的老H6还在吗？
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