在这个汽车行业日新月异的时代，我们每天都能听到关于新能源、智能驾驶和各种新势力品牌的消息。
国产的电动车不仅在续航和充电速度上突飞猛进，在车内智能体验方面，更是把很多传统豪华品牌甩在了身后。
当我们看到像仰望U8这样的国产硬派越野车，既能原地掉头又能下水应急，很多人都会产生一个疑问：在这样的背景下，为什么还会有人愿意花费超过两百多万，去购买一辆外形像个方盒子、油耗高得惊人、并且后排空间并不宽敞的燃油车呢？
我们今天要聊的，就是这个充满矛盾与魅力的存在——奔驰AMG G 63，特别是它即将迎来的2026款车型，看看它到底有什么魔力，能让无数人心甘情愿地为这份“不合时宜”的情怀买单。
首先，我们得从它的外观说起。
奔驰G级最深入人心的，就是它那个几十年如一日的“方盒子”造型。
这种设计在今天这个追求流线型和低风阻的时代，显得格外特立独行。
它就像是一种宣言，告诉世界它不屑于随波逐流。
2026款的G63依旧坚守着这份传统，车身线条硬朗得就像刀削斧砍一般。
但在细节上，它又做出了不少迎合时代审美的调整。
车头部分，标志性的直瀑式进气格栅内部，换上了熏黑的蜂窝状中网，这让它看起来更加凶悍，仿佛一头蓄势待发的猛兽。
车身颜色增加了一款名为“哑光极空蓝”的特殊车漆，在光线下能呈现出非常高级的质感。
同时，大量的碳纤维外观套件，比如前后保险杠、轮眉等，都在暗示着它与普通G级车的不同。
最值得一提的是，在发动机盖上，奔驰首次将AMG家族的徽章镶嵌于此，取代了传统的三叉星徽标。
这个小小的改动，意义非凡，它就像是一种血统的认证，明确无误地告诉所有人，这是一台由AMG部门倾力打造的高性能机器，身份尊贵，不容小觑。
再加上22英寸的巨大锻造轮毂和里面鲜红色的刹车卡钳，整台车散发出的那种既复古又充满战斗气息的感觉，确实是独一无二的。
当然，对于一台AMG来说，外观只是前菜，真正的硬菜是它那颗强大的心脏。
2026款G63搭载的依然是那台代号为M177的4.0升V8双涡轮增压发动机。
为了应对日益严苛的排放法规，这次新加入了48V轻度混合动力系统，但这并没有削弱它的性能，反而让它的动力输出更加迅猛。
根据公布的数据，它的最大功率达到了惊人的600马力，峰值扭矩更是高达850牛·米。
这些冰冷的数字转换成实际体验就是，这台重量超过2.5吨的庞然大物，从静止加速到每小时100公里，仅仅需要4.4秒。
这是一个什么概念呢？
这意味着在城市的红绿灯路口，它有能力让很多以性能著称的跑车都只能看着它的尾灯兴叹。
这种巨大的反差感，正是G63魅力的核心之一。
不过，如此强大的动力，必然要付出沉重的代价，那就是它的燃油消耗。
根据大量车主的实际反馈，在市区拥堵路况下行驶，它的百公里油耗轻易就能达到20升以上，如果驾驶风格比较激烈，这个数字还会更高。
按照现在的油价计算，加满一箱98号汽油的费用不菲，但续航里程却往往只有500公里左右。
因此，车主们常常自嘲是“加油站的战略合作伙伴”，这也从一个侧面说明，选择G63的人，对于用车成本的考量，显然不是放在第一位的。
如果说V8发动机是G63的灵魂，那么它引以为傲的越野能力就是它的筋骨。
这台车最硬核的装备，莫过于那传说中的“三把锁”，也就是前、中、后三把100%纯机械的差速锁。
对于不了解越野的朋友来说，这个概念可能有些陌生。
简单来说，当车辆有车轮陷入泥地或沙地打滑时，普通四驱系统的动力会流向打滑的车轮，导致有抓地力的车轮反而使不上劲，车辆就无法脱困。
而G63的三把锁，可以手动将前后轴以及左右车轮进行刚性连接，确保动力能够传递到每一个有抓地力的车轮上，从而实现强大的脱困能力。
只要还有一个轮子能接触到坚实的地面，它就能把自己从困境中“拽”出来。
配合它坚固的非承载式车身（也就是我们常说的大梁结构）和高达700毫米的涉水深度，可以说，地球上绝大多数的非铺装路面，都无法阻挡它的脚步。
然而，一个有趣的事实是，在国内，真正会开着价值数百万的G63去翻山越岭、挑战极限路况的车主少之又少。
对大多数人而言，这三把锁的存在，更多的是一种象征，代表着一种“我能行，只是我不想”的从容和底气。
进入车内，G63则展现了它的另一面——奢华与科技。
车内大面积使用了高档的Nappa真皮包裹，座椅不仅触感细腻，还标配了通风、加热和按摩功能，舒适性毋庸置疑。
标志性的双12.3英寸联屏设计依然保留，但内置的车机系统升级到了最新的第三代MBUX，操作流畅度和语音交互的智能化水平，已经可以和很多国内的新势力车型相媲美。
不过，G63在内部空间上一直存在一个争议点，那就是它的后排腿部空间。
由于其车身结构的限制，后排空间相对局促，身高超过一米八的乘客坐进去，膝盖很容易顶到前排座椅的靠背，长途乘坐的舒适性会打折扣。
这也是为什么很多车友开玩笑说，买G63最好“自带沙发床”。
尽管如此，对于G63的目标客户来说，后排的使用频率可能并不高，或者说，他们愿意为了那份独特的魅力而接受这个小小的缺憾。
最后，我们来谈谈一个非常现实的问题：价格和购买渠道。
目前，中规版的2026款G63 AMG指导价高达259.55万元，并且在市场上往往还需要加价才能提到现车。
这让很多心仪它的消费者望而却步。
然而，随着中国汽车市场的日益开放和成熟，平行进口车为消费者提供了另一个选择。
在天津港等口岸，来自美国、加拿大或欧洲的美规、加规、欧规车型，其售价往往能比中规版低四十万元以上。
这笔差价相当可观。
更重要的是，平行进口车在配置选择上更加自由，比如深受年轻人喜爱的“暗夜套装”，以及更能彰显性能的碳纤维组件，都可以自由选配。
还有一个让性能爱好者非常看重的优点，就是很多平行进口车型没有安装国内强制要求的颗粒捕捉器（GPF），这意味着发动机的排气更加顺畅，声浪也更加浑厚、纯粹，保留了V8发动机最原始的魅力。
如今，平行进口车的上牌流程和售后服务也越来越完善，可以实现合法上牌和全国联保，打消了消费者最后的顾虑。
这种多元化的购买渠道，不仅让更多人有机会拥抱自己的梦想之车，也反映了中国消费者在汽车消费观念上的成熟与理性。
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