把一台全新大众Tiguan开回家，搁现在还能算得上是件特有面儿的事吗？
我琢磨着，这事儿要放前几年，那妥妥的，大众标往那一摆，简直就是中产家庭的“入场券”。
可现在国内这车市都卷成麻花了，20万出头，手机上下单买个新势力的大玩具都不稀奇了。
偏偏这台顶着“黑武士”名头的新Tiguan，还是能勾得人多瞅几眼。
说起来也怪，海外市场卖28880美元起，换算过来也就20.9万人民币。
这价格乍一听，是不是觉得还挺香？
可脑子里稍微过一下，跟国内现款加长的途观L一比，那句老梗就飘出来了：你要说划算吧，它也就那样；可你要说贵吧，总有一帮“老炮儿”觉得，合资车的机械底子开着心里才叫踏实。
就这么个事儿，朋友圈里能直接干到消费观念的鄙视链上去，有意思吧？
我把这黑漆漆的家伙从地库开出去，晚上贯穿灯带一亮，科技感还真有点唬人，比我那辆老款白色帕萨特可精神多了。
邻居估计都在纳闷，这家伙啥时候换上新能源了？
这车头黑化的格栅配上高亮的LOGO，看着是真提气，可它也是个天生的“吸尘器”。
特别是这身黑武士套件，新车仨月，高速跑一趟回来，车头就跟撒了层芝麻盐似的，全是石子儿崩的小白点。
有次哥们儿借我车去郊区，回来直接吐槽：“你这玩意儿就是个‘城市限定皮肤’，看着凶，一跑乡道立马打回原形。”
这话糙理不糙，戳心了。
钻进车里，那股熟悉的“大众味儿”就来了，和国产途观L不能说一模一样吧，简直就是孪生兄弟。
皮质方向盘夏天晒完也不烫手，手感滑溜。
仪表盘和中控大屏分工明确，我用着12.9英寸的刷地图听歌刚好，但副驾总惦记着要加钱选装的那个15英寸巨屏。
这就跟吃火锅要不要点脑花一样，有人觉得屏越大越“赛博朋克”，有人就觉得这是“科技泡沫”，开车嘛，还得靠眼睛看路，谁没事儿老盯着屏幕玩儿？
座椅给配了通风、加热、按摩，家用听着挺美吧？
可魔鬼在细节里。
大夏天跑长途，三伏天里，娃在后座热得嗷嗷叫，才发现这车居然没给配后排独立空调。
那一瞬间，车里所谓的德味儿高级感，瞬间就被娃的汗水冲得一干二净。
这种体验，没当过爹妈的真体会不到。
聊到动力，其实没啥悬念。
还是那台熟悉的EA888 2.0T发动机，201匹马力配8AT变速箱，数据不难看，日常开起来就是个稳重的“老干部”。
油门调校得像个钟表，线性得不行，市区里走走停停特舒服，不窜。
那套四驱系统呢，雨雪天能给你点“我能行”的信心，偶尔去山里豁一下，泥地模式也就是挠挠胎。
真要玩越野？
嗨，谁开这车去啊。
朋友开玩笑说，你这二十多万买个“大众牌心理安慰”，还不如直接上新能源的“电四驱”来得干脆，那提速，才叫拳拳到肉。
至于空间，典型的德系紧凑SUV，前后排坐成年人都没问题。
后备箱开口低，搬个家装点纸箱子什么的特顺手。
自从养了狗，后排放倒就是它的专属大床房，能直接躺平。
可那个电动尾门，看着挺方便，用多了就容易闹点小脾气，尤其到了冬天，开关跟慢动作回放似的。
有次下大雪，堵在车库门口就那么“优雅”地缓缓升起，邻居的车灯直勾勾地照着，那叫一个尴尬。
这时候才明白，啥叫机械的可靠性才是真刚需。
所以你看，这全新大众Tiguan就是这么个矛盾的家伙。
它想用一身炫酷的黑衣裳告诉你它还年轻，可骨子里还是那个四平八稳、不求有功但求无过的“大众”。
它能给你30色的氛围灯让你在夜晚的环路上找到一丝乐趣，也能用一套反应慢半拍的语音助手让你怀念物理按键的好。
花小三十万买它，究竟是买那份所谓的“机械质感”，还是只是为了对抗这个越来越像“移动沙发”的电动车时代，给自己留下的一点执念？
这问题，可能就跟我偶尔在后视镜里瞅见自己那张纠结的脸一样，只有自己才回答得上来。
你是会为这份“黑武士情怀”买单，还是转头就去拥抱下一个智能大屏呢？
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