价格直接飙到40万美元？2026款凯迪拉克Celestiq凭啥这么贵？40万美元都够买豪车中的豪车了，为啥要买凯迪拉克Celestiq？

家人们，最近汽车圈又有大动静！2025年10月中旬，凯迪拉克官方宣布，2026款Celestiq起步价已突破40万美元大关，相比2025款的34万美元，涨幅高达6万美元以上！这消息一出来，网友们瞬间炸锅，评论区那叫一个热闹："这都快赶上超跑了，谁买啊？""凯迪拉克这是飘了吧！"

到了11月，关于这车的讨论热度不但没降，反而越来越高，大家都在琢磨，这么贵的车，要是引进中国市场，能有市场吗？毕竟中国豪车市场竞争那也是相当激烈，各种品牌、各种车型打得火热。

今天咱就来好好唠唠这2026款凯迪拉克Celestiq，看看它到底啥来头，引进中国到底有没有戏。

第一部分：价格直接飙到40万美元？2026款凯迪拉克Celestiq凭啥这么贵？

海外多家权威汽车媒体在2025年10月中旬报道，2026款凯迪拉克Celestiq起步价突破40万美元，达到"低40万美元区间"，这可把不少人惊到了。

要知道，2025款的起步价还是34万美元，这一下子涨了至少6万美元，涨幅接近两位数！凯迪拉克官方的说法是："Celestiq的定制化特性延伸到了交易价格，最终价格将由客户的定制程度决定。"

当时很多人觉得凯迪拉克就是个普通豪华品牌，车价虽然比普通品牌高，但也不会太离谱。

结果这2026款Celestiq直接刷新了大家的认知。那这车为啥这么贵呢？咱得从它的核心配置和技术说起。

首先，这车在电池技术上采用了GM最先进的Ultium平台技术，这套技术可不是小儿科。

据凯迪拉克官方数据，2026款Celestiq搭载111 kWh液冷锂离子电池组，这套Ultium电池系统采用了独特的水平堆叠软包电芯设计，这在Ultium平台车型中还是首创呢。为啥要用这种设计？说白了就是为了把电池包做得更矮一些，这样整个车的线条就能更低、更优雅，这也是Celestiq能保持那种低矮运动线条的秘密。

官方认证的EPA续航里程约为300英里，换算成咱们熟悉的单位就是480多公里，在充电方面，支持峰值200kW DC快充，据说10分钟可以补充约78英里的续航，算下来就是125公里左右。虽然续航数据在电动车中算不上最顶尖，但考虑到这是一台重达两吨多的全尺寸豪华轿车，这个表现已经相当不错了。

而且，这车在驾驶辅助技术方面标配了凯迪拉克最先进的Super Cruise系统。

Super Cruise是GM的旗舰级辅助驾驶系统，这套系统可以在预先映射的高速公路上实现解放双手驾驶，还支持自动变道功能。特别值得一提的是，2026款Celestiq标配长达8年的OnStar和Super Cruise订阅服务，要知道其他凯迪拉克车型通常只提供3年订阅，这8年的增值服务本身价值就不菲。

这套系统使用摄像头监控驾驶员注意力，配合高精度地图和雷达传感器，在符合条件的道路上提供真正的解放双手体验。虽然它不是完全自动驾驶，驾驶员仍需保持注意力，但在长途高速驾驶中，这套系统确实能大大减轻驾驶疲劳。

另外，这车的内饰那也是相当奢华。

车内大量使用了顶级的真皮、实木和碳纤维材料，座椅不仅舒适，还具备多种按摩、加热、通风功能，就像把家里的豪华沙发搬到了车上。中控台配备了一块超大尺寸的高清显示屏，显示效果那叫一个清晰，操作也非常流畅，集成了车辆的各种控制功能。

更重要的是，每一台Celestiq都在密歇根州沃伦的GM全球技术中心手工打造，每天产量不到2台，每位车主都有专属礼宾服务协助定制每一个细节。这么多的高端配置、限量手工制造和高科技含量，成本自然就上去了，所以价格突破40万美元也就不奇怪了。

有句话说得好，一分钱一分货，这车的定价逻辑就在这儿。

不过，这也让人不禁想问，这么贵的车，真的有人会买吗？这可不是个小问题。

第二部分：Ultium电池和Super Cruise辅助驾驶，2026款凯迪拉克Celestiq的这些技术到底有多牛？

很多人可能会问，这Ultium电池平台和Super Cruise技术听起来挺厉害，但到底有多牛呢？咱来好好了解一下。

先说说这Ultium电池平台技术。GM的Ultium平台是通用汽车投入数十亿美元研发的新一代电动车技术架构，Celestiq上的111 kWh电池组采用了独特的水平堆叠软包电芯设计，这种设计有啥好处呢？

传统电池包通常采用垂直排列，而Celestiq的水平堆叠设计使得电池包高度更低，这也是为啥Celestiq能够保持低矮优雅车身线条的原因。这套电池系统采用液冷技术，能够有效控制电池温度，保证电池在各种工况下的稳定性和安全性。想象一下，在炎热的夏天，电池如果温度过高就容易衰减，但有了液冷系统就能时刻保持最佳工作温度。

在充电方面，Celestiq支持19.0 kW车载充电器和峰值200kW的DC快充。

虽然不如某些采用800V架构的电动车充电快，但考虑到Celestiq使用的是标准400V系统，200kW已经是这个电压平台的优秀表现。官方数据显示，使用DC快充10分钟可补充约78英里续航，对于日常使用已经相当便利。而且，所有Celestiq车主都能终身使用Ultium Charge 360充电网络，覆盖北美超过11万个公共充电站。

再看看这Super Cruise辅助驾驶技术，这套系统的核心就在于它在预先高精度映射的高速公路上实现真正的"解放双手"驾驶。

Super Cruise通过车内摄像头实时监测驾驶员注意力状态，配合高精度GPS地图、雷达和摄像头传感器，可以实现在兼容道路上的解放双手驾驶、自动保持车道居中、自适应巡航控制、主动变道辅助以及自动紧急制动等功能。2026年，GM对Super Cruise进行了增强升级，功能更加完善。

但需要强调的是，即使使用Super Cruise，驾驶员仍需保持对路况的注意，系统会通过方向盘灯光和摄像头监控确保驾驶员处于警觉状态。

这不是"自动驾驶"，而是高级"辅助驾驶"。有人会问，这套系统和特斯拉的Autopilot或者其他品牌的自动驾驶系统有啥区别呢？主要区别就在于Super Cruise对道路的依赖性更强，它需要预先高精度映射的路网，而不是像某些系统那样号称什么路都能跑。

这样做的好处是什么？好处就是稳定性和安全性更有保障。

Ultium电池平台和Super Cruise技术可以说是凯迪拉克Celestiq的两大核心竞争力，也是它价格高的重要原因。虽然在某些技术指标上不是行业最顶尖，比如续航不是最长、充电不是最快，但整体技术水平和豪华定位的结合，确实体现了凯迪拉克的技术实力。

第三部分：40万美元的凯迪拉克Celestiq，引进中国是"天选之子"还是"自讨苦吃"？

了解了2026款凯迪拉克Celestiq的高价和技术亮点后，很多人都在想，要是把这车引进中国市场，它能吃得开吗？这是个值得深入分析的问题。

从市场需求来看，中国豪车市场规模庞大，消费者对高端豪华车的需求也在不断增加。

但是，40万美元的价格，换算成人民币那可是将近290万啊，这已经进入了超豪华车的价格区间。事实上，根据2023年广州车展的信息，凯迪拉克已宣布Celestiq将通过"道朗格"高端进口平台引入中国市场，当时披露的海外起步价约为34万美元，现在2026款涨到40万美元以上，加上进口关税和增值税，实际落地价格可能会突破350万元人民币。

想想这个价位，在中国消费者心中意味着什么。

这个价位的消费者相对较少，他们更倾向于购买奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等传统豪华品牌的旗舰车型，或者是保时捷、法拉利等超豪华品牌的跑车。有意思的是，2026款Celestiq的起步价现在已经超过了劳斯莱斯幻影，甚至略高于劳斯莱斯闪灵电动车。对于凯迪拉克这个品牌，在中国消费者心中的定位更多的是中高端豪华品牌，虽然近年来凯迪拉克在国内市场也有了一定的知名度，但要让大家花三百多万去买一辆凯迪拉克，还是有一定难度的。

从竞争对手来看，中国豪车市场竞争异常激烈。

除了传统的豪华品牌，还有越来越多的新势力品牌加入进来。这些新势力品牌在科技配置和智能化方面往往更具优势，而且价格也相对较为亲民。比如说蔚来、理想等品牌，它们的车型在续航、智能驾驶等方面都有不错的表现，价格也比Celestiq便宜很多。而且，像特斯拉这样的品牌，在电动汽车领域也有很强的影响力，其高端车型Model S等也和Celestiq存在竞争关系。

问题来了，Celestiq想要在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，难度可不小。

你想啊，同样的预算三百多万，消费者可以选择什么呢？可以选择劳斯莱斯，这个品牌的历史和底蕴摆在那儿；可以选择迈巴赫，奔驰的顶级产品，也有其独特的魅力；可以选择价格更便宜的新势力品牌，获得更多的科技配置。那凭什么非要选择凯迪拉克呢？

不过，凯迪拉克Celestiq也并非完全没有机会。

它的Ultium电池技术、Super Cruise辅助驾驶系统以及完全定制化的服务是其独特的优势。如果能够在中国市场做好宣传和推广，让消费者了解到这些技术的先进性和实用性，也许能吸引一部分追求新技术、新体验的高端消费者。而且，凯迪拉克作为美国的老牌豪华品牌，其品牌影响力和品牌文化也有一定的吸引力。

有些人就是喜欢美式豪华的感觉，这种消费者虽然少，但确实存在。

但是，要想在中国市场取得成功，凯迪拉克还需要根据中国消费者的需求和喜好，对Celestiq进行一些针对性的调整和优化。比如在内饰设计、配置等方面更加符合中国消费者的口味，或者在价格策略上做一些调整，让这款车更具竞争力。

综合来看，2026款凯迪拉克Celestiq引进中国市场，到底是能成为"天选之子"，还是"自讨苦吃"呢？这个问题的答案可能没有绝对的对错，而是取决于凯迪拉克后续的市场策略和消费者的接受度。

第四部分：网友吵翻了！这些关于凯迪拉克Celestiq的问题你有答案吗？

2026款凯迪拉克Celestiq价格和引进中国的话题在网上引发了热议，网友们提出了各种各样的问题。

网友问得最多的就是："40万美元都够买豪车中的豪车了，为啥要买凯迪拉克Celestiq？"

这确实是个现实的问题。40万美元可以选择奔驰迈巴赫S级、劳斯莱斯古思特等超豪华车型，甚至Celestiq现在比劳斯莱斯闪灵电动车还贵。但是，凯迪拉克Celestiq有其独特的技术优势，比如Ultium电池平台、标配8年的Super Cruise服务，以及完全定制化的手工制造服务。每天产量不到2台，每位车主都有专属礼宾团队服务，这种服务水平不是每个品牌都能提供的。

如果你是一个追求新技术、新体验，同时想要独一无二定制车辆的消费者，那么Celestiq可能会给你带来不一样的感受。而且，凯迪拉克作为一个具有悠久历史的豪华品牌，也有其独特的品牌魅力。

还有网友问："这车引进中国，价格会不会降下来？"

从目前的情况来看，不太可能大幅降价。因为这车的研发成本、技术成本以及高端配置的成本都很高，40万美元基本上是成本加上一定利润后的定价。而且，凯迪拉克可能也想通过这款车树立高端形象，如果大幅降价，可能会影响品牌的高端定位。事实上，凯迪拉克官方的说法是"定价由客户定制程度决定"，暗示最终售价可能远高于40万美元起步价。

不过，也不排除在引进中国后，根据市场情况和政策等因素，进行一些小幅度的价格调整。中国市场特别，进口车要面对各种税费，最终价格肯定会比海外高不少。

最实际的问题是："凯迪拉克Celestiq的Super Cruise技术在中国道路环境下好用吗？"

这是个很现实的问题。中国的道路环境比较复杂，交通状况多变，行人和非机动车的行为也比较随意。Super Cruise是L2级别辅助驾驶系统，依赖于预先映射的高速公路网络。目前Super Cruise主要是为北美道路优化的，在中国使用可能会受到地图覆盖范围的限制。

想象一下，在北美的高速公路上，规则明确、道路标准化，但在中国的高速上，情况可能就复杂得多。不过，凯迪拉克可能会针对中国道路环境对辅助驾驶系统进行优化和调整，扩展高精度地图覆盖范围，以提高其适应性和安全性。但总体来说，无论在哪里使用，驾驶员都不能完全依赖L2辅助驾驶技术，还是要保持警觉和随时接管的准备。

结语

从2025年10月中旬到11月，关于2026款凯迪拉克Celestiq价格飙升的消息一直备受关注。

这款车无疑吸引了众多目光，它的高价背后是Ultium电池平台、Super Cruise辅助驾驶系统、手工定制服务等亮点，但也面临着市场需求、竞争对手等诸多挑战。凯迪拉克已明确将通过"道朗格"平台引入中国市场，它既有机会凭借独特技术和定制化服务吸引高端消费者，也可能因为价格和品牌定位等问题遭遇困境。

这就像是一场豪赌，凯迪拉克是能在中国市场打出一片天地，还是铩羽而归，让我们拭目以待。

最后灵魂拷问：如果预算三百多万，你会考虑2026款凯迪拉克Celestiq，还是选择劳斯莱斯闪灵或其他豪车呢？评论区聊聊！