话说啊，大家平时一提到MPV这种车，是不是总觉得它们就是那种大块头、方方正正的样子，跟什么，低风阻，流线型根本扯不上关系？
毕竟这类车空间要大，外形自然就得牺牲点，风阻通常也小不了。
不过呢，最近有个新车叫零跑D99，它可就有点打破咱们的这个固有印象了。
最近有媒体就闲不住，找来了几款热门的MPV，包括零跑D99，还有大家都很熟悉的埃尔法和腾势D9，做了一个特别的测试，专门看看它们跑起来的时候，空气阻力到底有多大。
这可是头一次有人这么仔细地测MPV的风阻数据，结果真是让人挺意外的，零跑D99的表现居然特别好！他们在模拟车速跑到每小时120公里的情况下测试，零跑D99的拉力计读数是这三台车里面最小的，说明它的空气阻力最小。
一般来说，一台MPV如果想把空气阻力做得低，同时空间又大，颜值还高，这三件事想同时搞定，简直就是个不可能完成的任务，大家觉得很难兼顾。但零跑D99却做到了，这就让人好奇了，它到底是怎么搞定的呢？
首先呢，他们把车身各个地方的曲线都好好琢磨了一番。像车头的大灯轮廓，引擎盖的弧度，甚至车顶上那个用于自动驾驶的激光雷达，每个小细节都经过了非常精心的设计和打磨，目的就是让空气从车身旁边溜过去的时候，遇到的阻力能小一点，不至于被那些突出的形状挡住。
接着说，D99的车门和侧面车窗都做得特别平整，几乎跟车身表面没有高低落差。这样一来，空气就能非常顺滑地从车身表面流过去，没有那种因为不平整而产生的乱流。这不光能有效减少空气阻力，让车子跑起来更省力，而且还能让车厢里面更安静，看着也更顺眼，整体感觉更有档次。
他们还在车底下了不少功夫，做了全面的优化。它用了能根据车速自动调整高低的空气悬架，车子跑快了就会自动降低一些，这样风阻就更小了，跑起来也更稳。整个车底也都做得非常平整，不像有些车下面坑坑洼洼的。
前后还加了专门引导气流的小配件，悬架旁边也设计了导流板，车尾下方有个叫扩散器的部件，它能帮助把车底下的气流更平稳地排出去。所有这些精巧的设计，都是为了让车子在高速行驶时，空气阻力能降到最低。
零跑D99这车，光是车长就超过5米2，车宽也差不多2米，内部空间大得没话说，简直就是旗舰级别的享受。同时它又能把空气阻力控制得这么好，这可不是一件容易的事。低风阻就意味着能耗更低，不管是烧油还是用电，都能跑得更远，更省钱。
这么看来，零跑D99确实让大家看到了，原来MPV也能做得既大气实用，又兼顾能耗和美观，真是挺厉害的。它告诉我们，MPV也能做到大块头不费力，把空间、颜值和低风阻这几样看似矛盾的东西完美融合在一起。
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