飞度跌到第38,POLO连前30都没挤进去。
这事放在五年前,你敢信?
东京那边的本田工程师估计没想到,自己当年费尽心思调校的1.5L地球梦发动机,如今在中国市场,连个零头都卖不出去了。2025年全年,飞度就卖了不到3000台。
3000台什么概念?
吉利星愿一天的产量。
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**榜单前27名,全是电的**
说实话,这次乘联会的微小型车销量榜,我前前后后看了三遍。
不是数据有问题,是这变化太他娘的快了。
星愿46.5万辆登顶,宏光MINIEV 43.5万辆屈居第二,海鸥31万辆守住第三——光这三台车,就干掉了整个燃油微小车市场。更绝的是,前27名全是新能源,燃油车排名最高的那位,憋到第28才露脸。
这不是"变天",这是"换天"。
有一说一,五年前咱去4S店,销售张口就是:"飞度保值!省油!改装件多!"现在呢?那些店里的飞度展车上,已经落了一层灰。不是车不好,是时代不要它了。
王皓当年开着POLO在北京三环跑滴滴,一箱油能省着用一周。现在?他早换成五菱缤果了,充电桩就在小区门口,一度电三毛钱,一个月电费还没以前加一箱油贵。
这就是现实。
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**星愿凭啥干翻五菱?**
很多人可能纳闷:吉利星愿这车,怎么就突然成榜一了?
咱掰开了说。
首先,价格打到了心坎上——6万多起步,续航300公里起跳,快充半小时能跑200公里。这配置,搁燃油车时代,你得花小10万才能买到同级别的空间和舒适度。
其次,它长得不像"老头乐"。
这点很关键。你看宏光MINIEV虽然卖得好,但很多年轻人还是觉得它"土"、"像玩具"。星愿不一样,方方正正的盒子造型,年轻人觉得潮,大爷大妈觉得实用,家庭用户觉得能装——一款车吃三代人的市场,不火才怪。
还有一个狠招:吉利把它丢进了三四线城市和县城去卖。
那些地方,充电设施这两年铺得飞快,油价又贵,老百姓对"省钱"这事儿格外敏感。星愿一来,直接掀了燃油车的桌子——你飞度百公里5个油?我百公里10度电,折合人民币3块钱,你怎么跟我打?
这不是技术碾压,这是降维打击。
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**飞度和POLO,输在了哪儿?**
有人可能会说:飞度不还是有情怀吗?改装玩家不还爱它吗?
情怀不当饭吃,兄弟。
现在买车的主力人群,是95后和00后。他们没经历过"本田超跑梦",也不care什么"VTEC是信仰"。他们要的很简单:便宜、能跑、智能化、不折腾。
飞度能给吗?不能。
你买个裸车9万多的飞度,连个中控大屏都得选装,倒车影像还是后装的杂牌货。年轻人一看:这玩意儿跟我爸那辆2010年的老捷达有啥区别?
反观星愿、海鸥这些新能源车,出厂自带10寸大屏、语音控制、OTA升级,甚至还能连手机APP远程开空调。体验差距,不是一星半点。
更致命的是,飞度和POLO这两年连脸都没换过。
市场变化这么快,你还在吃老本?哪怕是五菱,人家都知道从MINIEV迭代到缤果、从方盒子进化成溜背,你本田和大众呢?还在那儿摆着"合资车不屑于降价"的架子。
这下好了,市场用脚投票了。
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**燃油车还有活路吗?**
咱实话实说,微小型车这个赛道,燃油车基本没戏了。
你看榜单后半段,那些挣扎在几百辆销量的车型——本田FILE、芒果雷丁、悦01——都快成"濒危物种"了。不是车企不想救,是成本救不起。
一台燃油微小车,要符合国六排放标准,发动机、变速箱、三元催化器,哪个不要钱?造出来卖7万,利润薄得像纸。新能源车呢?电池、电机、电控成本这两年暴跌,同样7万的售价,利润空间比燃油车高一大截。
车企又不傻,谁还愿意死磕燃油?
更何况,政策也不站燃油车这边了。很多城市已经开始限制燃油车进城,充电桩越建越多,油价却一直在涨。普通老百姓算账很简单:电车一公里一毛钱,油车一公里五毛钱,一年跑两万公里,差出来8000块——这钱,够买多少斤猪肉了?
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**说到底,这是一场没有硝烟的革命**
王皓那天跟我感慨:他当年买POLO,觉得自己开的是"德系品质"。现在他开缤果,觉得自己赶上了"时代红利"。
这话糙理不糙。
汽车这东西,本质上就是个交通工具。你飞度再保值,十年后卖二手车也就值三万;我星愿电池质保八年,到时候就算不值钱了,这八年省下的油钱也够再买一台了。
老百姓不跟你谈情怀,只跟你算账。
这榜单里,18款车销量破万,前8名全都超10万辆,总销量加起来得有两三百万台——这市场大盘子,全被新能源吃下了。飞度和POLO那点销量,连塞牙缝都不够。
所以别再问"燃油车还能不能翻身"了。
时代的齿轮转起来,从来不问你愿不愿意。
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你们觉得呢?飞度和POLO这些老牌燃油车,还有没有救?或者说,你们身边还有人在买燃油微小车吗?评论区聊聊,我看看有多少人还在坚守"信仰"。
**（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。）**
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