同心向蓝，奔赴未来，这口号喊得震天响，可是要真正把深蓝汽车四年来的经历琢磨透了之后才明白什么叫“闷声干大事”。
四年后，70万用户量积累到了29个月之后达到了40万辆的月销量峰值，并且每个月都在3万台以上徘徊，这已经不是一般的造车了，而是坐上了一辆火箭。
依靠着长安汽车的大树，深蓝这四年走得很稳也很快，在新能源赛道上从一个“愣头青”变成了现在的行业领军人物。
关于四周年庆，很多人认为厂家又开始搞促销了，其实不然，这次深蓝是用行动来打动用户的情感共创。
以前买车是现金交付、车辆即时完成交易，现在怎样？
上门服务、安全检测等琐碎的事情深蓝都包揽了。
这不就是想告诉我们的用户：我们不想玩花架子，只想把服务这块短板给补上。
其实深蓝那股子狠劲儿，还是源于技术立上。
看那微核高频脉冲加热技术，可是拿了中国专利金奖的硬货啊。北方冬天电车续航尿崩的问题也被它给治好了。
还有原力超集电驱，一百万台下线，并不是凭空吹嘘出来的数字，而是靠可靠性的积累堆起来的。
S07的双五星安全评级也是实实在在的数据说话，给用户的这块石头落了地。
从2022年到2026年的四年里，深蓝经历了破局式的进化。
邓承浩的产品家族化布局，可以说是精准打击了。
S05切入首购市场，大六座专门针对家庭用车而来，G318解决的是那些想出去走一走的越野爱好者的问题。L系列、S系列把智驾和操控牢牢抓住了。
布局好比为各种口味的人准备了满汉全席。
新能源汽车品牌很多，有的靠嘴吹牛、有的是虚报的。深蓝能走到今天都是靠着长安央企底色支撑着走过来的
大厂的体系能力不是随便说一说，这是资源倾斜、技术研发长期投入的结果。
长久主义，在如今这个急功近利的圈子里，比黄金还珍贵。
车圈里有一些事情挺值得讨论的。
你说现在的车企卷续航、卷智驾，是不是把最基本的人给忽略了？
深蓝这次四周年庆把服务放在如此重要的位置上，是不是意味着新能源车企的竞争已经从单纯的参数比拼转向了怎样给用户提供更舒心的服务？
我认为，这也就是未来车企拉开距离的关键。
还有一点就是70万存量用户以后怎么留住？
现在汽车市场的竞争越来越激烈，老顾客如果觉得品牌没有新鲜感了的话，跑得比谁都快。
深蓝现在开展的这些共创活动，其实质就是希望用户能产生一种归属感。
这招很高明，把用户变成了品牌“合伙人”，粘性不就上来了吗？
四年间，深蓝由最初的“破局者”变成现在的“引领者”，这条路走来真的不容易。
未来的发展方向是把技术领先转变为服务领先，这一步走得多远？
大
可以吗？
可以。
毕竟技术底气在那里，服务意识也觉醒了，剩下的就是看怎么把这盘棋下得更活一些。
如果深蓝可以一直这样坚持解决用户痛点的话，不但能留住老客户，而且在未来新能源的大潮中也能继续这么风生水起地干下去。
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