现在开车出门，眼前那真是一片嗡嗡作响的电动车，充电站多得像路边便利店一样，反倒是加油站显得稀罕了点。可一聊到国外，就奇怪——怎么人家还是那套烧油的老路子？说起来道理挺多，但归根到底，就三条硬杠杠。
国内车市这几年真是翻天覆地，电动车从稀罕物到遍地都是，靠的不是天上掉馅饼，而是几股实打实的力量在推着往前走。国外当然也想跟，可总像慢半拍，追得有点喘。
从早在2009年的试点，到现在政策一路延续着，新能源车免购置税，最多能省三万，这对准备掏钱买车的人来说，省下来的足够做一次舒服的旅行。再加上以旧换新的补贴，报废一辆老车换新能源能拿两万，买油车则少五千，摆明是鼓励大家去换电动车。
结果是渗透率一路往上蹿。2025年上半年连续好几个月超五成，到了10月甚至突破六成，放在全球都是头一号水平。反观国外，补贴零零碎碎，美国那点税收抵扣就那么高个顶，欧洲德国法国也就几千欧元。更要紧的是，国外车厂还能靠油车混日子，不像咱这儿，政策就像鞭子，一下子抽得车企不得不拼了命往电动化上走。
企业没得选，只能扎进电动领域，销量和份额自然就上去了。中国新能源车在全球市占率近七成，这不是噱头，是一台一台卖出来的。政策不仅砸钱，还盯着未来发力，帮着搞研发、稳住电池厂，可国外政策时紧时松，美国到2025年也没到一成渗透率，欧洲也就两成五，补贴一停销量立马萎，差距真不是一天两天的事。
再就是充电桩的速度和规模。到2025年11月底，全国充电桩总数冲到1932万个，公共桩超过462.5万，私人桩将近1470万，比去年同期多了一半还多。公共桩总功率2.1亿千瓦，算下来每个桩平均功率有45千瓦，这个密度放到哪国都很惊人。高速服务区全覆盖，小区改造也不落下，国企领头，执行到位。结果就是，你开着电车上路，不太可能出现找不到桩的窘境。全球充电桩的七成在中国，比例吓人。
看欧洲，高速桩稀稀拉拉，美国公寓楼改电贵得吓人，独栋别墅装桩成本也高，这基建慢吞吞，政策又松，渗透率自然低。国内的充电网密得像蜘蛛丝一样，车主心里有底，买车就痛快。2025年全球电车卖了1850万，中国是绝对大头，基础设施起了关键作用。
价格更有看头。中国供应链全链条掌握，从宁德时代抓电池原料，到比亚迪钻研发刀片电池，成本直接比别国低三成。2025年前九个月，宁德时代全球占比36.6%，比亚迪紧跟，两家合起来过半。电动车定价亲民，比如Model 3在中国卖25万，德国起步得35万。到2025年中，国内的价格战开始转型成价值战，政府出手不让死拼低价，可配置反倒越堆越多十万的车能跑四百公里，二十万的带激光雷达。
买车的人精明，挑便宜又能跑远、功能齐全的，不给车企偷懒的机会。国外的电车往高端走，时不时还涨价，美国欧洲的普通家庭很难负担，所以电车比例一直上不来。国内的价格压得低，销量自然猛，2025年预计新能源卖一千六百万，是全年全球第一。国外车厂再急，也得花时间追。
这么一合计，这三条硬原因摆在那儿，中国的电动车多到满街飞，就不足为奇了。油车有它的好处，比如续航踏实；电车则见效快，花费低，各有各的圈粉法。国外不是不想发展，只是政策、基建、成本没踩上节拍。中国这一路，国家抓方向、企业拼命做、市场也给了肯定回应。
那你会更倾向哪种车呢？油车还是电车？不妨说说你的想法。
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