监管机构发布的《汽车行业网络言论治理三年行动方案》还没有完全落地，就又在网络江湖中刮起了一股妖风。
最近理想汽车遭遇的一系列问题，说白了就是有人在暗中捣鬼，在水军的帮助下想把L6的销量势头给压下来。
这件事闹得不小，李想本人也在朋友圈里含蓄地点名了某日系品牌。
东风日产那边怎么样？王骞出来回应了一通，客气得很，但仔细想来，这回答就像在打太极一样绕弯子躲重点。
其实这事儿的根本还是来自于焦虑。
看看目前的车市，理想L6稳坐销量冠军之位，在手里的订单上还有真金白银作保证，反观对手特别是那位正在承受上市压力的NX8，心里不发慌才怪！
传统车企转型慢，步子迈不开，在眼看着市场份额被新势力一点点蚕食的情况下，急火攻心之下，有些人就动了歪心思。
这不，理想法务部在小红书上抓到很多异常账号了，都是新注册的、资料空白的新僵尸号，在没有组织和预谋的情况下我把车钥匙吃了。
不要觉得还是以前那种造谣电池自燃、乱编参数的粗放手法了，现在的手段啊，“高级”得很。
AI批量生成内容加上僵尸账号矩阵，隐蔽性提高好几个档次。
他们不跟你硬碰硬地掰扯数据，而是玩起了“主观引导”，天天在网上制造出一种二选一的焦虑感，在话里话外都在暗示你：买理想就是冤大头，而选择传统车则更保险。
软刀子割肉要比硬碰硬的抹黑更难防，也更坏，在直接把消费者的心理防线击穿的同时还伤害到了消费者的利益。
组织化的抹黑，其实就是对竞争的焦虑的一种掩饰。
这些人想用不正当的手段来打开市场突破口，但是他们忽略了消费者的眼睛已经变得很敏锐了，并且低价位的竞争会怎样影响销量？
我看不大行。
法律和道德的界限，在这些所谓的“第三方执行公司”手中已经破碎了。
品牌方往后一缩，把锅全甩给代理商了，自己倒是清闲了不少，这样的做法玩多了早晚有一天会被监管的枪口所击中。
咱们来聊一聊天，第一个话题挺有意思：主观引导式的抹黑还能忽悠到多少人？
在信息爆炸的时代里，买车之前不看懂车帝、小红书的网友其实也不多。
不管刷水军刷得多厉害，车子本身的实力在那里摆着啊，在那真实的用车口碑摆在那儿了呢？那是装不出来的。
抹黑最多就是恶心一下人，想靠这个把竞品给拉下马简直是异想天开。
再来谈谈第二个问题：在AI时代到来之后，汽车圈的舆论生态又该如何治理呢？
仅靠删帖、封号治标不治本。
现在的AI写稿速度很快，几秒钟就可以生成几百个账号的评论，治理的成本和难度是呈指数级增加。
我觉得除了监管部门加大监管力度之外，车企也要争口气，在产品研发和用户服务上下功夫而不是大搞舆论战。
如果有一天汽车厂商能把“搞营销”的心思全部用到“搞技术”上，那么我们在买车的时候就不用费心去分辨真伪了。
这行业的乱象，从根本上说就是转型阵痛期的产物。
谁都希望获得胜利，谁都不愿意失败，在走歪了的路上最后砸到的还是自己的牌子。
这样的行为终究还是不登大雅之堂的。
我们消费者以后买车选车的时候，还是要认准那些实实在在的技术指标，并且要摆脱AI生成的“主观焦虑”所带来的影响。
车市的风浪一直都没有停止过，但是谁能够站住脚跟还要看产品的实力以及底气。
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