上周去了一趟4S店，本来打算看看奥德赛，结果被一辆2026款艾力绅经典版吸引住了——落地价21.98万，比之前便宜了整整3万，销售还特意强调这不是做活动，而是最新的官方调整。随手坐进二排，腿托升起、靠背放平，整个人立刻陷进去，那种放松感甚至比家里的沙发还更让人沉。它不喊豪华，但明显把预算花在了最容易让你感知到的地方。
车身接近5米长，轴距和奥德赛一样达到了2900mm。第三排我也试了，身高175的朋友坐进去，膝前还能留出两拳的空间，不会显得拥挤。它的转弯半径比GL8更小，一般掉头不用占三车道，开起来轻松好控。隔音虽没到极致，过减速带时底盘会有清晰的反馈，但在城区用电驱动时几乎听不到发动机声，等红灯时甚至连空调运转都能察觉。
油耗表现令人满意——加92号油，WLTC实测只要6.17升/百公里。按一年行驶1.5万公里算，油费能比GL8节省三千元左右。保养也更省心，e:HEV系统省去了火花塞和变速箱油的更换，算下来6万公里比奥德赛少花约两千。三年保值率在65.8%左右，虽然比奥德赛低一点，但起步价更低，三年后转手实际损失并不算多。
配置方面让人有点惊喜。入门款就配备双侧电动滑门，而同档次的奥德赛还得手动开；10.1英寸中控屏直接标配，安全气囊数量也更多——含贯穿式气帘共五个。座椅是真皮菱格缝线，手感扎实；天窗为分段式，18寸轮毂全系统一。
当然，它不是万能工具车，椅背无法完全放平打造成床铺，行李舱也不算巨容，但日常家庭使用非常合适——接送孩子、陪老人就医、周末郊游，尤其第二排腿托打开时，老人都说比坐高铁还舒服。
相比更灵活可改造的奥德赛，艾力绅更像为不想折腾的人准备的车，把精力集中在日常乘坐体验上，无论是空间、混动、省油、安全配置，还是舒适度，都做得稳妥齐全，没有噱头，也不缺必需。
在这个价位，它是一台不用太多思考就能直接开回家的车。
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