北京现代的EO羿欧一出来，朋友圈里就炸了锅。拥有不到2百万的预售价，很多人都在讨论：这车值不值？其实我自己开了两天，心里还真没底。说实话，关于它的智能配置和续航，我倒觉得挺有意思，但还要结合真实体验聊一聊。
先说续航。官方标称续航400公里左右，听起来挺亮。实际开下来，结合我一个朋友的驾驶惯，大概还差点意思。城市堵车多，空调开着，续航其实也打折扣。按照我体感，能跑300公里很多时候算不错了。嗯，这就涉及到实际续航和标称续航的区别——其实还是那句老话，里程数别太，特别是电动车，跟油车不一样。油车加满油可以跑几百公里，电车就看你用的灯、空调是否开太久，还有道路状况。
记得我印象中，买新能源车的朋友大多会特别关心充电便利性。EO羿欧在这方面好像不算特别突出，充电桩配套比起特斯拉私家的快充，还是少点。别的品牌比如比亚迪或蔚来的充电网络，比起普通的家用桩，发力更大。你可能会质疑：那我家楼下的小区，确实都没有直插的充电口。对，可这也是大多数城市用户的困境，我也见过不少车主专门跑到高速附近找快充，把车倒腾出去充。现实就是这样，要不是偶尔心血来潮，我大部分时间都是充电的事让我心烦。
（这段先按下不表）说到人性，我身边有人专门为了续航，开电动车都不敢超速，怕电量耗得快。可问题是，省电又能省到哪儿？不可能全部开20公里/h，除非你准备披挂上阵。我猜，很多人其实还是会终极奋斗到30-40公里/h那样的水平，减少空调用量，甚至装个节能模式。这也让我想到，智能配置能帮到什么。从配置上看，这车的自动辅助驾驶还可以，但一直到我试驾，没觉得特别流畅。偶尔会出现操作卡顿，或者自动泊车不听话，这其实挺贴合我日常用车的场景——科技越先进，越容易出错。
（小跑题一下）说起研发，不知道你有没有想过，造一台车跟弄个复杂的电子设备一样，背后那堆代码和调试员肝的血泪！我朋友在零部件供应工厂待过，他跟我讲：你说这个车，像是半个手机，一堆芯片拼到一块，有时候还要靠软件的升级包解决硬件不兼容的问题。供应链博弈挺复杂。像我刚才翻了下笔记，供应商为了压价格，拼命压缩材料厚度，结果影响了车身隔音。开在路上，座椅传来异响，我心想，这次供应链又出错了吧。
你可能会问：那是不是虚高？其实也得看车型定位。毕竟，这车的价格比同级别开始低点，配置还算丰富，能满足普通年轻人的审美和需求。对比同价位的日系车，比如雅阁或者卡罗拉，真的不用太心碎。它们的发动机成熟，可靠耐用，保值率可能高点；但缺点是，空间上没有EO羿欧那么宽阔。我还记得前几天，一个朋友试驾了一下，感觉车包的还挺大，坐下去，空间感不错。他又补充一句：起步略微迟钝，这点比燃油车要差点意思。这事我琢磨，两天后还在想：电动车的加速是不是就一定比燃油快？没那么大差别，体感上更多的是瞬时扭矩的表现和变速箱的反应。
（想跳转一下，突然想到刚才我翻了个相册，看到自己去年夏天在某车展拍的照片——那会儿，厂家宣传智能科技的给人感觉像是未来。现在用下来，却发现，有些智能配置还在试验线，偶尔会出错。其实我真不嫌弃它的智能，但问题是，车子里这些AI助手跟个迷路的孩子一样，不够成熟。）
聊到这里，我也在思考，未来这车还能有多大变化？真正的自动驾驶，像学科里说的阶梯式提升，从辅助驾驶到完全自动驾驶，那个距离还远？我大概估算，短期内还得10年左右，才能在大部分城市道路真正普及。回到EO羿欧身上，不知道是不是懒得折腾，厂商在智能配置上就偷个懒，用虚拟车机系统拼凑个未来感。
想问问你：觉得一个车的实用性值多少钱？是不是用心买个有意思的配置比起续航、空间，来得更实际？我看着这个价位段的车，心里其实挺矛盾的。还有个细节我一直没说——你会不会觉得，车厂在影像、体验上越来越会做了？还是说，真正耐用、省钱的才是硬核？
（这段先按下不表。）这车是给谁买？我想，是送给那些还没准备全身心投入新能源的普通用户吧。买它，可能就希望一天跑跑城里，偶尔浪一浪，不用太担心后续太复杂。就像我朋友说的：就是图个心安，别太折腾。我有点自嘲，这样想，也许挺合理——毕竟，汽车，还是我们生活中最真诚的一部分，不是么？
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