说这话有点得罪人，小米SU7事故频发就怪它太“便宜”了，性能过于强悍导致年轻驾驶员缺乏掌控能力引发事故

说这话有点得罪人，小米SU7事故频发就怪它太便宜了，性能过于强悍导致年轻驾驶员缺乏掌控能力引发事故

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我得坦白讲，最近这几年，国内的新能源车市场真是火得不要不要的，特别是像小米汽车这种新锐，出场就带着青春气息和科技范儿。我记得去年，小米SU7一上市，售价格不到30万，性能比很多豪华品牌入门车还猛。百公里加速能到5.3秒左右，可能有人会说，这个数据没啥了不起，但在20多万的价位里，能做到这点，绝对算是杀手锏。你要问我，这车的事故频发到啥地步，我估算，平均每个月大概有2个报道，是我在网上找资料、翻相册时翻到的。这个频繁让我觉得是不是市场上对它的安全性能有点误解或偏差。

你会不会觉得奇怪？明明性能那么强，为什么事故还那么多？这就跟我前几天跟朋友聊天说起，他说：你们这些汽车行业的，还不懂。性能再强，如果掌控不好，就是祸害。的确，这不仅仅是技术的问题，更是驾控的问题。你看这车设计，尤其是后驱的布局——我自己试驾过几次，在车内静止状态下加速的感觉，像在机场跑道上冲刺，一旦放开，发动机的动力就像灌了料，脚下一踩，动车快得眼都看不到。

但问题是小部分年轻人，特别是刚入门、驾驶经验不足，遇到这么猛的汽车，腿都在抖，还能控制住？这点我自己也不好意思说，年轻气盛的我，以前骂自己没经验，结果碰到快车道变线，自己也差点溜了出去。这车偏偏还设计得像跑车——宽厚的轮胎、低矮的车身、拉风外观、流线包围，这种设计武器确实吸引年轻人。

那我在想，如果我们用生活比喻，肯定不难理解。比如说，一个跑步新手买了个猛跑车，他能跑过去的路段不少，但偶尔过不去的坑，也会容易崴脚，因为脚下功夫不够。同理，这车的动力强悍得在没有经验的司机手里，变成了急功近利的武器。说到这，突然想到有一次我和维修工聊天，他说：这车一加速，就像甩掉了绳子，让人忍不住要猛踩油门。我忍不住笑出声——这还真是句句在理。

其实关键是，咱们得明确一点：这车性能和价格—安全之间，是不是存在一种奇怪的错位？

我刚才翻了下笔记，估算了一下，百公里成本大概在1块钱左右。这个水平，正常燃油车至少得几块，才能相当稳定；而电动车的跑得快，用得久，其实是靠电池和电机背后的技术支撑，但反过来也带来了隐患。比如：车子在高速踩油门时的动力爆发比较激烈，一时没有经验的小伙伴，很可能就像做错了刹车动作一样，变成碰瓷现场。

这也是为什么我觉得，小米SU7的设计，可能在某些极端性能上的考量，没能考虑到普通驾控者的实际水平。我说的普通，有个小细节：我朋友买了车，平时上下班还是会点到即止，可是他见到这车外形拉风，一看速度能飙到100还不到秒，忍不住就会脚底抖。他还笑，说：这车开得太飙了，像个赛车手，不知道后果。结果，我还听说过，前几天一辆SUV在高速掉头，速度超快，车主还惊呼：这车性能太牛了，刹车似乎还行。

最关键的还要提一句，我对这些事故的猜测——我估计，没细想过的大部分车主，买完车基本就是冲着外观和速度去的。这不，很多刚买车的朋友一上路，就按捺不住那份年轻的冲动——驾驶一台跑车，就像小时候玩赛车游戏一样，很多人觉得车轮下的自己就是赛车手。但这是真实的生命啊，小孩子都知道速度与激情要有控制，否则就是套路。

还有一点挺让人头疼的——我查了下数据，小米SU7的车主中，单身比例相当高，大概在70%左右，就是那种一个人带着梦想跑的群体。这和我一开始说的驾驶经验不足有关。有时候，一个人开车，心理压力少，胆子大，敢试高速骑行、急加速，这就像喝酒喝多了，理性偶尔变理屈——事故率自然就上升。

（这段先按下不表）我觉得，这也提醒所有厂商，不光是做性能，还得把安全放到首位——但这也不是单纯技术状态，更多是驾控惯和心理状态的结合。

这么说吧，车的性能快归快，也提醒我一句：是不是我们对安全的定义太过模糊？有时候，追求速度，其实也是一种隐形侵蚀的过程。反正，我自己倒觉得，这车如果能预留一些低速保护，或者汽车公司能多做点驾驶辅助，事故可能会少点。

不知道你们有没有想过，就算是买车，也是买驾驶惯的问题。性能不错，买回来刷个实力标签，但你到底会不会控车？这是个问题。

你们怎么看？是不是像我猜测的，绝大多数事故源头，还是因为人的问题多一些？还是说，实在是性能太过火了，年轻人确实难以驾驭的那种？我这个问题留给你们Think一下。

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