下次再换胎的时候，我肯定不会随便挑哪家便宜了，我要看看谁的设计更懂我的驾驶习惯。
这就是未来的轮胎，要成为你的好朋友，在深踩油门的一刹那抓地力一定要稳当，并且动力爆发的感觉也要传达得准确无误。
看到国产产品在国外获奖的时候，心里就感觉特别自豪。
以前总觉得大牌才有设计范儿，现在明白了，在用户体验上下功夫的话国产轮胎也可以拿出自己的答案来。
这不是随便拿个奖杯那么简单，这就表明轮胎生意早就不玩那一套“谁耐磨就赢”的把戏了。
把用户害怕吵、怕滑、怕重的焦虑变成设计细节，这才是现在的轮胎品牌应该做的工作。
就好比中国的轮胎产业从简单的制造跃升到智造，这样的进步确实有些意思。
CST MACHVOLT PRO G5就是给竞技骑行狂准备的。
轻飘的，只有310克重的时候，并不能马上上车。但是把它装到车上之后就变成了一个灵敏的手下。
战机灵感花纹的设计，抓地力、导水性都很好。
TLR结构一加，爆发力就给得这么脆，指哪打哪儿，在骑行这件事上瞬间变成了跟风速的对话。
再来谈谈黑钻E·X1，它简直就是新能源车友的贴心小棉袄。
电车提速快，车身重，轮胎静音要求很高。
那套“钻石羽鳞”的设计听起来很玄妙，其实只是把风噪切碎了。
再加上胎面中加入的钻石蜂巢吸音棉，开电动车在高速上行驶时那种烦人的嗡鸣声就被完全消除了。
推开门后那种心安的宁静感，这就是我们想要的那种高级的感觉吧。
以前的轮胎就是四个黑圆圈，能跑就行。
以前买胎的时候，我们看的是花纹深不浅、壁厚薄如何。恨不得用上十年八年时间。
工具属性太强了，以至于我们已经忘记了它是车子与地面接触的地方。
现在不一样了，人们更加注重的是是否舒服、安静以及过弯的时候心里有没有安全感。
轮胎正由一个冷冰的功能件，变成一种可以和你进行无声交流的艺术品。
此事在汽车圈里引起了不小的波澜，正新轮胎的黑钻E·X1、CST MACHVOLT PRO G5两款产品直接获得了美国MUSE设计奖金奖。
含金量高得吓人，能从全球顶尖作品中脱颖而出的奖项说明了中国轮胎已经不再只是耐磨、便宜的形象。
你认为轮胎的设计方面，品牌方真的可以把用户的一些小小心思都猜出来吗？
其实我认为这不是技术活，而是心理战。
以前我们只关注参数，现在人们更加重视的是开起来的感觉、品牌方可以把焦虑变成细节的转变也是进步。
国产轮胎获奖这件事情，会不会影响我们一直以来的消费习惯呢？
我认为一定会发生改变，大家不再关注价格低廉的商品了，而更加重视产品的设计以及适配性方面的能力。这就是我们开车人应该有的态度吧！
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