大众9X预售发布,38岁中产男人选车难题终于解决,这款德系旗舰SUV刚好匹配家庭和商务用途,生活变得更周到
38岁的陈凯是个典型的城市中产,在互联网公司当部门总监,父母年纪大了,下面一对小孩刚上小学,他手里有30多万的买车钱,挑了半年多还是没找到合适的车.对他来说,车不光是上下班的工具,还得体面点,带全家出去玩方便,还能放点自己的小爱好.他之前开了八年大众帕萨特,从刚入职熬到现在当领导,那车结实耐用,低调稳重,已经成了他的开车惯.可现在家里人多了,老帕萨特空间小了点,周未带爸妈和孩子出门,后备箱塞不下婴儿车和野营东西,后排挤着两个老人加小孩,一路都不自在;长途回老家,油耗高,中途老得加油,挺麻烦;想换新能源车,又不喜欢那些新品牌太花哨,没那股子德系车的踏实劲,商务场合开出去也不够稳.
他要的车得实打实:六座布局,家人坐着不挤;续航长点,跨省回家不愁没电;开起来稳,像他惯的德系车;配置齐全,不用额外花钱挑,性价比高;品牌可靠,既家用又商务,不掉价.这阵子他跑了好多4S店,看了一堆同价位的SUV,不是五座空间小,七座又太挤,就是纯电跑不远,增程车的牌子不放心,或者入门版配置少点,随便加个功能,钱就超40万了,他老是放弃.
直到上汽大众ID.ERA 9X开始预售,陈凯一看手机上的信息,就觉得这车合适.预售价32.98万起,正中他的预算,不带虚高的牌子加价,挺务实的中产风格.这是大众全球第一款9系旗舰大SUV,车长5207mm,轴距3070mm,标准六座,刚好解决他家里的需求.二排独立座椅宽,老人小孩坐着腿能伸直,80度大后门,老人上下车不用弯腰,全车带电吸门,关门轻省,不怕小孩用力过猛或老人没关紧.
最吸引他的,是增程动力.1.5T发动机只发电,前后面电机四驱,零到百公里加速5.6秒,动力足但不猛,高速超车或市区开都轻松.综合续航最高1651km,纯电也能跑406km,平时上班纯电用,安静省钱;过节全家长途回家,不用老充电或加油,没续航烦恼,还带800V快充,急用时补电很快.
他作为老大众用户,最在意德系开车感觉,这车没丢.双腔空气悬架加主动后轮转向,过减速带或烂路,底盘稳又软,家人坐着不晃,转弯半径4.85m,这么大车身,在小区窄位或市区堵车时,转弯像小轿车一样灵活,不笨重.
智能和安全也靠谱,全系标配Momenta R7智驾,192线激光雷达加其他传感器,高速、城区、停车都支持NOA自动辅助,上下班或长途开,能少点累.车身用超高强钢,电池有九层保护,四活塞刹车,还有22项安全配置,对他这种上有老下有小的家庭,安全最关键.
预售福利贴心,5000元订金顶1万,作为老车主,换购再减1万,还送光语踏板和高定车漆,首任车主整车终身质保,打消他新能源车保养的担心.
在4S店试坐,摸着内饰,看着15.6英寸2.5K双联屏,零重力座椅舒服,陈凯觉得踏实.他要的不是最贵车,而是一辆懂他辛苦,照顾全家,保住工作脸面,还带德系感觉的车.这台ID.ERA 9X延续大众耐用可靠的特点,又贴合国内用户需要,价位虽高点,但合适就值.讲解起来细致,评测专业,不画大饼,就强调成年人看重的确定性.
全部评论 （0）