话说，最近这段时间，全国不少地方不是下雨就是下雪，路面湿溜溜的，开车得特别小心。
咱们也看到一些高端车，像仰望U8啦，蔚来ET9什么的，它们在冰面或者雨雪天里跑得挺稳的，遇到点小麻烦也能顺利脱困，这都说明车子技术好，在极端情况下确实更靠谱。
不过呢，最近有个更让人吃惊的事儿。有消息说，咱们熟悉的那个车评人韩路，他开着一辆还没正式卖的零跑D19，竟然完成了一个特别牛的测试，那就是在冰天雪地里，车子同一边的两个轮胎突然一起爆了，可这车子愣是没乱套，驾驶员还能控制住方向，稳稳地开着，一点都没失控。
这可是全球头一回在冰雪路面上做这种同侧双轮爆胎还能保持不失控的测试，简直是给汽车安全领域树立了一个新标杆。
从当时拍的视频里能看得出来，那辆零跑D19在载满了人的情况下，以每小时一百二十公里的速度在冰雪路面上飞驰着，然后突然就让它同一边的两个轮胎一起爆掉。按理说，这种情况非常危险，车子很容易就偏离方向，甚至打滑失控。
但是结果呢，车里坐着的人几乎没感觉到什么明显的异样，在轮胎爆掉的那一瞬间，车身也没有出现大幅度的晃动或者失控感。接着，测试人员又接着挑战，开着车以每小时八十公里的速度，去跑那种一半是冰雪、一半是摩擦力比较大的沥青路的复杂路段，模拟更真实多变的路况。
结果也是一样，驾驶员只需要稳稳地扶着方向盘，其他的就完全可以放心地交给零跑D19自己去处理了，车子依然保持着稳定的姿态，没有出现任何危险的情况。
其实呀，现在市面上很多所谓的豪华车或者高端车，它们在测试轮胎爆胎的时候，通常都只是测试单个轮胎爆掉的情况。零跑D19这次可不一样，它直接挑战的是同一边的两个轮胎同时爆掉，这个测试难度和风险系数可不是一个级别的，要严格得多，也更接近那种特别极端的突发情况。这说明零跑D19在设计上，特别注重安全，给车子留了非常多的安全余地，也就是我们常说的安全冗余能力特别强。
简单讲，安全冗余就是指车子在设计的时候，会考虑各种万一，留有很多备用方案和额外的防护措施，就算有些关键部分出了问题，比如轮胎爆了，它也能启动其他机制，保证车子不会一下子就失去控制，还能给驾驶员留出足够的反应时间和操作空间，让大家坐在车里更安心。
零跑D19能通过这样严苛的测试，就证明了它在安全方面的这种留有余地的能力做得特别出色，让人开着它能感觉到实实在在的放心。这种还没正式上市就敢去挑战这么极限的测试，也看得出来零跑对自家产品的安全性能是真有信心，也是真的下足了功夫。
这可不是随便哪个车企都敢这么做的。
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