在轿车领域，并非所有车辆在发动机怠速时的声音和感觉上都一样。安静的怠速看似微不足道，但却对整体驾驶体验有着显著的影响。
无论您是在城市街道上行驶、在咖啡馆外停车，还是在郊区车道上等候，一辆怠速平稳、不引人注目的轿车都能让您在驾驶的每一刻都更加宁静。
怠速时发出噪音、嘎嘎作响或刺耳声响的汽车会很快让人感到疲劳，尤其是在长时间驾驶的情况下。
对于许多美国司机，尤其是城市地区的司机来说，安静的怠速不仅是一种奢侈，更是精致、工程质量和注重细节的标志。
以下是 2025 年十款在提供平稳、安静怠速方面表现优异的轿车，使它们在竞争激烈的市场中脱颖而出。
1. 丰田凯美瑞
丰田凯美瑞凭借其可靠性和舒适性，长期以来一直是美国轿车市场的中流砥柱。凯美瑞一个不易察觉却令人印象深刻的优点是其怠速稳定性。
即使配备标准的四缸发动机，凯美瑞也能保持平稳、无振动的怠速，很少产生恼人的发动机噪音。
八速自动变速箱还能在车辆停止时最大限度地降低发动机转速，从而营造静谧的驾乘体验。在混合动力车型中，凯美瑞在这方面做得更出色：发动机在怠速时通常会完全关闭，只留下电动机轻微的嗡嗡声。
对于那些在日常通勤或交通拥堵时优先考虑安静的驾驶者来说，凯美瑞仍然是一个绝佳的选择。
2. 本田雅阁
本田雅阁一直是凯美瑞的强劲对手，尤其在怠速运转的平顺性方面表现出色。其1.5升涡轮增压发动机怠速运转平稳低调，与同级别一些竞争对手相比，更显精致。
即使在交通拥堵的情况下，雅阁的发动机管理系统也能确保从停止到启动的平稳过渡，避免了不太精致的车辆常见的顿挫或怠速噪音。
小屋隔音效果很好，进一步降低了噪音，增强了宁静感，因此深受通勤者和小家庭的喜爱。
最新款本田雅阁乍看之下或许似曾相识，但其设计上的细微调整使其比上一代车型更加精致。它保留了修长的引擎盖和标志性的溜背式车顶线条，赋予这款轿车流畅而又不失运动感的独特气质。
在车头部分，本田减少了视觉上的干扰：格栅和前大灯更加简洁统一，营造出现代、和谐的视觉效果。
车尾部分也采用了类似的设计，更加简洁、更具欧式风格的尾灯，提升了雅阁低调的精致感。这是一次赏心悦目的重新设计，它并不张扬，而是凭借平衡与克制赢得关注。
动力方面，买家可以选择两种不同的动力系统。LX 和 EX 车型继续搭载上一代车型的涡轮增压四缸发动机。
该系列其他车型均采用升级后的混合动力系统，本田表示该系统可以让雅阁在高速行驶时保持纯电动模式，从而减少汽油发动机介入的必要性。
其优势在于出色的燃油效率：这款混合动力车型的EPA综合油耗估值为48英里/加仑。值得注意的是，本田已于2023年停产了老款2.0升涡轮增压发动机，这使得混合动力车型成为动力更强劲、燃油效率更高的选择。
雅阁的内饰设计沿用了本田最新车型——思域、CR-V、HR-V和Pilot的设计蓝图，但更显档次。用料更考究，表面更精致，触手可及之处都体现了设计者的匠心。而且，它的操作也出乎意料地简单便捷。
控制按钮布局合理，调节音量、温度或切换驾驶模式等日常功能无需学习即可轻松上手。混合动力车型还配备了全新的 12.3 英寸触摸屏，可提供清晰的图像和灵敏的响应速度。
顶配的 Touring 版本将 Google Assistant 直接集成到车辆的信息娱乐系统中，有效地将汽车变成了一个移动的智能音箱，使语音命令比以往任何时候都更加流畅。
3. 雷克萨斯 ES
对于那些追求高端豪华却又不想选择大型欧洲轿车的消费者来说，雷克萨斯ES无疑是最佳选择。ES搭载了一台自然吸气V6发动机，其怠速运转极其平顺，几乎难以察觉。
雷克萨斯工程师非常注重 NVH（噪音、振动和不平顺性）控制，因此即使在拥挤的城市环境中，汽车也能保持安静。
混合动力版本更进一步提升了静谧性，因为汽油发动机在怠速时经常会关闭，从而营造出近乎无声的车内环境。对于那些希望在红灯或停车场内享受宁静氛围的驾驶者来说，ES堪称典范。
4.讴歌TLX
讴歌TLX跻身准豪华车行列，将精湛的工程技术与静谧的怠速完美融合。标配的2.0升涡轮增压发动机和可选的V6发动机均经过精心调校，最大限度地减少了振动和低频发动机噪音。
隔音车厢材料增强了这种效果，即使发动机处于怠速运转状态，也能营造出宁静的氛围。
对于经常在交通拥堵或高速公路上长时间行驶的专业人士来说，TLX 的平稳怠速状态显著提升了他们的驾驶体验，让他们倍感轻松。
我们评测了配备涡轮增压四缸发动机和可选全轮驱动的 TLX A-Spec。
在我们的测试中，它从静止加速到 60 英里/小时用了 6.5 秒，这使其在直线速度方面略逊于宝马和奔驰的同类车型。
也就是说，TLX 可选装的全轮驱动系统增强了车辆的灵活性，并在驶过急弯时保持车身姿态的良好控制。
方向盘路感不太好，但切换到运动驾驶模式后，方向盘的重量感会明显增加，使其更适合激情驾驶。
讴歌的10速自动变速箱相比之前的9速变速箱有了显著的进步。不过，它在轻踩油门时容易过早升档，而且在普通和舒适驾驶模式下，动力响应会显得有些迟缓。
不过，在运动模式下，它会更智能地保持档位，并保持涡轮增压器运转，从而实现更快、更灵敏的加速。
乘坐舒适性和操控性之间取得了令人满意的平衡。悬架系统能够有效吸收大部分路面颠簸，但遇到较大的冲击时，车厢内仍会传来明显的震动。
我们也欣喜地看到，大多数高级驾驶辅助功能都是标配，而且总体而言，它们能够很好地模拟自然驾驶行为。
然而，当前方车辆驶出车道时，自适应巡航控制的加速速度较慢，这会让车辆在行驶过程中感觉系统反应迟缓。
5. 日产 Altima
日产Altima 经常被凯美瑞和雅阁的光芒所掩盖，但它安静的怠速特性值得称赞。
其 VC-Turbo 发动机（可变压缩比涡轮增压发动机的简称）能够无缝适应不同的驾驶条件，帮助发动机在静止状态下保持稳定。
怠速时的振动很小，而且车厢隔音效果很好，可以隔绝外界噪音，营造出一个平静的小环境。
这使得 Altima 对走走停停的城市交通中的驾驶者来说尤其具有吸引力，因为安静的怠速可以提高日常驾驶的整体舒适度。
6.现代索纳塔
现代汽车在工程技术改进方面取得了显著进步，索纳塔就是一个绝佳的例子。索纳塔的入门版和涡轮增压版都拥有极其平顺的怠速运转，这在一定程度上要归功于现代汽车先进的发动机支架和精准的调校。
车厢隔音进一步降低了发动机噪音，使车辆停车时也能进行对话或欣赏音乐而不被打断。
索纳塔以其兼具科技感、时尚感和舒适性的出色表现而闻名，其平稳的怠速状态更增添了对广大美国消费者的吸引力。
2023 款现代索纳塔竭尽全力与凯美瑞和雅阁等老牌竞争对手区分开来，而且在很多方面都取得了成功。
它的外观设计从大多数角度看都很优雅，不过我们团队并非所有人都喜欢它的格栅。车内，前后两排座椅都提供了舒适的乘坐体验，信息娱乐系统依然是同级别车型中最强大的系统之一。
索纳塔最令人印象深刻的是它的驾驶感受。我们形容它的刹车和转向响应“恰到好处”，它始终如一的稳定、沉稳和灵敏的操控性征服了我们。
它在赛道上的表现也相当不错。1.6升涡轮增压发动机在高负荷运转时会略微出现涡轮迟滞，但整体动力输出依然平顺线性。
索纳塔的不足之处在于与同级别其他顶级轿车相比。有些人可能会觉得它的行驶感受偏硬，而且变速箱偶尔会出现换挡不准的情况。
索纳塔缺少四驱系统也限制了其在多雪地区消费者的吸引力。在这些地区，优秀的本田雅阁和配备四驱系统的斯巴鲁力狮更具吸引力。
不过，现代汽车的忠实拥趸依然会欣赏该品牌一贯的价值、科技配置和出色的质保服务。索纳塔是一款实力强劲的车型，我们的长期测试也给我们留下了深刻的印象。对于中型轿车买家来说，它绝对值得列入考虑范围。
2023 款索纳塔提供三种动力系统选择，均配备八速自动变速器和前轮驱动。
SE 和 SEL 车型均配备 2.5 升自然吸气四缸发动机，可产生 191 马力和 181 磅英尺的扭矩。SE 车型的燃油经济性起步为城市/高速公路 28/38 英里/加仑，而 SEL 车型的 17 英寸轮毂则导致燃油效率略有下降。
升级到 SEL Plus 或 Limited 版本，即可获得 1.6 升涡轮增压四缸发动机，产生 180 马力和 195 磅英尺的扭矩。
这款车型从静止加速到 60 英里/小时仅需 7.4 秒，比入门级凯美瑞或雅阁略快一些。燃油经济性也相当不错，达到 27/37 英里/加仑。
作为车系中的顶级车型，运动型索纳塔N Line搭载了一台2.5升涡轮增压四缸发动机，拥有令人印象深刻的290马力和311磅英尺扭矩。N Line是一款真正充满乐趣、令人愉悦的运动型轿车。
7. 起亚K5
起亚K5，本质上是索纳塔的运动版车型，其怠速时低调的发动机声浪令许多人感到意外。虽然涡轮增压车型能够提供澎湃的动力，但车辆静止时依然十分安静。
这种活力与宁静之间的平衡，体现了起亚汽车对驾驶舒适性和精致感的重视。
此外，K5 驾驶室的设计旨在最大限度地减少振动带来的干扰，即使在交通拥堵的情况下，也能为驾驶员提供平静、近乎冥想的环境。
凭借其动感十足的前脸和流畅低矮的溜背式车身线条，2023款起亚K5为略显沉闷的中型轿车市场注入了一股引人注目的时尚气息。其运动化的设计与强劲的动力系统相得益彰：标配180马力涡轮增压四缸发动机，以及动力更强劲的290马力GT专属涡轮增压四缸发动机。
GT 的 2.5 升发动机可提供令人兴奋的性能，仅需 5.2 秒即可达到 60 英里/小时，但其前轮驱动布局可能会导致在急加速时轮胎发出一些尖叫声。
两款发动机均匹配八速自动变速箱，而GT车型则配备双离合变速箱，换挡速度更快。全轮驱动仅在180马力的K5和GT-Line车型上提供，可在各种路况下提供更强的牵引力。
起售价颇具竞争力，LXS车型售价为26,415美元，GT车型售价为32,815美元。GT-Line车型推荐给那些想要运动外观但又不想选择GT车型更高功率发动机的买家。
2023款车型相比去年仅有小幅更新。LX车型已停产，取而代之的是LXS车型，而LXS车型不再提供四驱版本。
大多数K5车型搭载1.6升涡轮增压四缸发动机，最大功率180马力，匹配8速自动变速箱。前轮驱动为标配，GT-Line车型可选装四轮驱动。测试中，前驱版180马力K5的0-60英里/小时加速时间为7.0秒。
在市区行驶表现尚可，但在高速公路上超车时需要格外注意。变速箱换挡平顺，车厢隔音效果好，发动机噪音很低。
GT车型搭载2.5升涡轮增压四缸发动机，可输出290马力和311磅·英尺的扭矩，配备八速自动（湿式双离合）变速箱、更大的刹车盘、运动调校的悬架以及19英寸轮毂和更宽的轮胎。测试中，GT车型从静止加速到60英里/小时仅需5.2秒，从70英里/小时到完全停止的刹车距离为163英尺。
8. Genesis G70
现代汽车旗下的豪华品牌捷恩斯（Genesis）因其对细节的关注而备受赞誉，G70轿车通过其平稳、精致的怠速表现证明了这一点。
无论是涡轮增压四缸发动机还是可选的 V6 发动机，都经过精心调校，振动极小，车厢内非常安静。
走走停停的交通状况或停车场内的操控都感觉更加舒适，低频发动机声浪也经过精心调校，悦耳动听而非刺耳难听。对于寻求一款兼具沉稳气质的紧凑型豪华轿车的美国驾驶者而言，G70 在各方面都表现出色。
Genesis G70 配备强劲的 V6 发动机、灵敏的转向系统和整体便捷的驾驶体验。其涡轮增压 V6 发动机可输出 365 马力，使车辆在 4.9 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。
凭借376磅英尺的强劲扭矩，G70很少需要降挡来提升性能。不过，我们也注意到，变速箱在最终需要降挡时，有时会显得有些迟疑。
新款 2.5 升涡轮增压四缸基础发动机是该细分市场中最强大的基础发动机之一，与之前的 2.0 升发动机相比有了显著的改进。
它的性能提升显著，接近 V6 的性能，使基础款 G70 成为更具吸引力的选择。
虽然 G70 展现出了作为一款驾驶乐趣十足的汽车的潜力，但它在弯道上的操控感觉略微不够精准。
此外，全天候轮胎的抓地力不足以充分发挥汽车的动力。
紧急制动性能也未达到预期。不过，悬架系统在吸收路面颠簸方面表现出色。
G70配备了一系列先进的驾驶辅助功能，所有功能都运行良好。Genesis以极具吸引力的起售价提供了一系列标准配置，比许多豪华竞争对手的价格低数千美元。
外观和内饰都展现出扎实、豪华的质感，车厢内处处采用高品质材料。
一块大尺寸信息娱乐屏幕与内饰设计完美融合。此外，Genesis 还提供同级领先的标准保修和动力系统保修。
9. 斯巴鲁力狮
斯巴鲁力狮或许不会总是占据新闻头条，但它在怠速平稳方面表现出色，尤其是在下雪或下雨的地区，斯巴鲁的全轮驱动系统更是大放异彩。
它的水平对置四缸发动机，也称为拳击手发动机，自然减少了振动，从而实现了平稳的怠速运转。
Legacy 的车厢隔音效果很好，能有效隔绝发动机和道路噪音，对于美国北部各州的驾驶者来说，无论是日常通勤还是长途驾驶，它都是一个安静可靠的实用选择。
斯巴鲁延续其中型轿车的传统，推出了第七代力狮。2023款五座轿车在外观上进行了细微的改款，同时在性能和科技配置方面也得到了提升。
Legacy直接与本田雅阁和丰田凯美瑞竞争，凭借标配的全轮驱动和水平对置四缸发动机，在该细分市场中脱颖而出。
第七代力狮于 2020 年推出，延续了斯巴鲁对实用型中型轿车的承诺，而 2023 年的更新则通过焕然一新的前脸和改进的性能增强了其吸引力。
我们对2021款Limited车型的评测发现，其内饰简洁实用，所有乘客都能享受到舒适的座椅。然而，在高速行驶时，车厢内可以明显听到风噪。
这款轿车的节能轮胎在制动测试中表现平平，但在操控性评估中提供了值得称赞的横向抓地力。
力狮虽然不是同级别轿车中速度最快或外观最炫酷的，但它在实用性、安全性和整体可靠性方面都获得了很高的评价。如果买家更注重时尚感，可以考虑本田雅阁或起亚K5等竞争对手。
基础版车型搭载的是一台182马力的2.5升自然吸气水平对置四缸发动机，而XT车型则配备260马力的2.4升涡轮增压水平对置四缸发动机。两款发动机均匹配无级变速器（CVT）和斯巴鲁标配的对称式全时四驱系统。
非涡轮增压版力狮的燃油经济性评级为城市/高速公路 27/35 英里/加仑，与 2022 款日产Altima（26/36 英里/加仑）和动力更强劲的 2022 款丰田凯美瑞 AWD（25/34 英里/加仑）等四驱竞争对手相比，表现相当不错。
10. 大众帕萨特
大众帕萨特以其低调内敛、德系工艺精湛的怠速声浪位列榜单末尾。这款涡轮增压四缸发动机在红绿灯起步和拥堵路况下都能提供稳定、平顺的行驶体验。
大众汽车对隔音的重视确保了车厢内的安静，只能听到轻微的发动机声。
对于那些欣赏注重舒适性和精致感而非过分炫酷性能的欧洲轿车的美国买家来说，帕萨特在怠速时能提供令人满意的安静体验。
在汽车工程的宏大蓝图中，轿车的怠速似乎只是一个次要细节，但它对日常舒适性却起着重要作用。
在美国的各种驾驶条件下，从拥挤的城市街道到郊区交通，平稳安静的怠速和刺耳嘈杂的怠速之间的差别可能非常显著。
大众汽车在 2020 年对北美版帕萨特进行了更新，将该品牌标志性的德国驾驶特性与更新的造型、改进的技术以及升级的安全功能相结合。
2020 款帕萨特力求在保持其深受美国家庭欢迎的经典元素的同时，对这款中型轿车进行现代化改造。
这款改款车型与前代车型一样，均在大众汽车位于田纳西州查塔努加的工厂以 PQ46 平台打造，外观更加精致动感。
车头部分，醒目的水平镀铬格栅延伸至 LED 前大灯，在前脸形成简洁的视觉连接。
引擎盖线条更加凌厉，营造出更具运动感的视觉效果；前保险杠下方则配备了更大的进气口和雕塑感十足的中央部分，赋予车辆稳健的姿态。整体而言，车头设计展现出一种低调的自信，而非张扬炫目。
从侧面看，2020款帕萨特有一条明显的折线从前翼子板延伸到尾灯。其略微拱起的车顶线条暗示着车内宽敞的头部空间，并与略微倾斜的后备箱盖流畅衔接。
信息娱乐系统隐藏在一块完整的玻璃面板下方，呈现出现代简约的视觉效果，同时全系车型的材质品质也得到了提升。车内空间依然是一大亮点，头部和腿部空间都非常充裕，尤其是后排乘客。
前排座椅可选配加热、电动调节和记忆功能，而更高级别的车型则增加了后排座椅加热和双区自动空调。
后排座椅可分段折叠，必要时可扩展后备箱空间。加热方向盘、自动防眩目后视镜和远程启动等舒适性配置提升了日常使用的便捷性。
动力方面，新车沿用了前代车型的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，并经过重新调校，扭矩略有提升。动力通过六速Tiptronic自动变速器传递至前轮。
虽然帕萨特并非一款以性能为导向的轿车，但它依然保留了大众汽车标志性的精准操控和沉稳的驾驶体验。无论是在城市街道穿梭还是在高速公路上巡航，驾驶者都能感受到令人信心十足的平顺驾乘体验。
这里重点介绍的十款轿车，从丰田凯美瑞和本田雅阁等主流热门车型到雷克萨斯 ES 和捷恩斯 G70 等准豪华车型，都表明制造商们正在关注这些微妙但意义重大的细节。
对于重视精致、宁静和轻松驾驶体验的买家来说，这些轿车是 2025 年最好的选择之一。
这些车辆优先考虑平稳怠速，不仅提升了驾驶体验，也体现了对品质、舒适性和周到工程设计的更广泛承诺。
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