高速充电：方便是假，添堵是真？

高速充电：方便是假，添堵是真？

充电桩扎堆，高速路口变“人车搏斗场”？

一辆新能源车要充电，平均得花掉你多少时间？别光算充电那点时间，还得算上排队、找位置、避开玩命往里冲的行人，时间一加，比油车加满油还费劲。春节假期，高速服务区成了大型“人体停车场”和“汽车迷宫”。我们都在谈论续航里程，可谁来管管这“服务区拥堵”这根看不见的绳子，把所有人的耐心都勒得死死的？这事儿，绝不是个小摩擦，它正在考验我们对未来出行的想象力。

说起来，那天的场面真有点像老电影里的追逐戏，只不过主角是车和人。我那辆电车刚找到个空位，准备插上枪，服务区里像是开了个“人车互搏”大会。充电桩全挤在服务区主楼门口，紧挨着洗手间和便利店。你充电口附近，一边是乘客急着上厕所，另一边是想买瓶水的小卖部顾客，所有人都在那块小地方里“见缝插针”。车子进进出出，鸣笛声像背景音乐一样循环播放，谁都不服谁。

充电焦虑解决了，但“拥堵焦虑”立刻顶上了。以前去加油站，车子排队挺整齐，人下车直接走人流通道去休息区，互不打扰。现在呢，新能源车主就像被扔进了一个拥挤的跳舞厅，想跳舞（充电），就得先挤过正在上厕所、买零食的“路人甲乙丙”。车子排队影响了主干道，行人为了抄近路，就得在车流里左闪右躲。这不就是典型的“哪里人多，设备就往哪儿放”的懒人规划吗？

我听到不少车主在那儿抱怨，这哪是休息，简直是体能挑战。一位大叔气得直跺脚，说他排队一小时，就是为了在这儿跟人流肉搏半小时。可服务区管理方似乎觉得，人流集中就是方便，把充电桩放最显眼的地方，就叫“服务周到”。他们只看到了“充电需求集中”，却没看到“人车混流”带来的安全隐患和效率黑洞。大家都在嘀咕，这跟把高铁站的检票口设在菜市场中央有啥区别？

有人会说，服务区地盘就那么大，还能怎么着？这话听着有道理，可解决问题不能总拿“地盘小”当挡箭牌。隔壁停车场老远的地方，是不是空着一大片地？为啥非要把充电桩和人流最密集的地方捆绑销售？如果能把充电区挪到停车场侧翼或者远端，用一条带顶棚的走廊连着主楼，不就成了“充电独立小镇”了吗？那边放上几把休息椅和自动贩卖机，充电的人可以安心等待，既不挡道，也安全。这不比现在这种“谁离厕所近谁占优势”的混乱局面强百倍？

事实证明，基础设施的升级，不能只盯着技术参数，更要关注“人性化体验”。当新能源车的比例越来越高，我们的服务区规划就不能再用老眼光对付。一辆车停在那儿充电，它需要的不是一秒钟的方便，而是一个稳定的、不被打扰的环境。现在的混乱，就像给一碗热腾腾的汤面，硬是把筷子和勺子都塞进同一个小碗里，最后大家一起狼狈不堪。大家都在追求效率，可这效率，怎么就牺牲了最基本的舒适和安全呢？这背后的规划思维，确实值得我们好好琢磨琢磨。

你说，那些把充电桩塞在主楼门口的人，是不是觉得，只要能充电就行，管它是战场还是休息区？难道方便了他们自己规划，就得让开车的我们陪着玩“躲避球”游戏？