豪车主跪了：换标百万的国产，真把BBA干沉默了？

豪车主跪了：换标百万的国产，真把BBA干沉默了？

开GLS又开Urus的我，2月9号试完极氪9X Hyper版，当场想把俩油老虎挂闲鱼——这货要是贴个奔驰标，我敢说卖100万都算厂家亏。

我以前跟国产车划清界限，觉得底盘整、路感清才是驾驶底子，国产？连摸都不想摸。结果朋友把我拽去试2026款极氪9X顶配，坐上去踩第一脚电门我就懵了：高速120变道，它提前300米扫到前面大车，自动往旁边蹭半米，比我握方向盘还稳；城区无保护左转，盯着对向行人和电动车，等空当才转，没半次误判。

更炸的是2月10号刷到的料：北京某极氪中心销售说Hyper版交付周期从4周拉到7周，因为那颗双Thor芯片良品率才68%——合着这“惊为天人”的好开，是拿产能卡脖子换的？还有黄牛加价8万转提车权，网友调侃“9X快烂大街”，可真等提车的人，得先算盘碎一地。

要我说，这不是我“真香”，是国产智驾把BBA的脸按在地上摩擦。我那Urus开起来够炸吧？但高速变道得自己盯后视镜，城区堵车得脚不离刹车，哪像9X Hyper版，86公里高速NOA只接管一次，42公里城区跟停起步比我还顺。之前看竞品吹接管率0.8%，可那是实验室数据，9X是实打实在环路施工路段自己绕的路——2026年2月11号有媒体拍的视频，比那些PPT演示车靠谱十倍。

最打脸的是我之前的“驾驶底子”论——原来不是BBA的底盘有多神，是国产智驾把“开车累”这事儿解决了。我那两台油车，现在停在车库吃灰，每次看到9X的激光雷达转，就想起试驾时仪表盘显示的300米感知范围，突然明白：所谓“驾驶乐趣”，早变成“不用开车的快乐”了。

有人说我恰饭，可我掏GLS的钱买Urus的时候，咋没人说我“崇洋”？现在国产把智驾做到这份上，换标百万都值，凭啥不能夸？

所以问题来了：当国产智驾能把BBA按在驾驶体验上摩擦，你是继续守着油车的“底子”，还是跟我一样，想把旧车卖了换9X？评论区聊聊，我倒要看看谁是真清醒。